據(jù)科技博客Gizmodo文章，圖中這款交通渦輪機(jī)可把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，眾所周知，在駕駛過程中，汽車頂部是風(fēng)吹不斷的。因此，假如在時(shí)速為25英里的電動(dòng)汽車頂部配置四只這樣的小交通渦輪機(jī)，它們所產(chǎn)生的電量將足夠支撐汽車駕駛所需的能耗。

　　這款渦輪機(jī)將于今年晚些時(shí)候開始銷售，分25瓦特的簡易版本和1,000瓦特的工業(yè)版本，其中，1000瓦特的渦輪機(jī)可保證電動(dòng)汽車永遠(yuǎn)在充電狀態(tài)。產(chǎn)生的額外電量還可供車載電子設(shè)備使用，比如Wi-Fi熱點(diǎn)等。而且，這種渦輪機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)是，性能幾乎不受壞天氣的影響。研究人員提出了另一項(xiàng)解釋理論，該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人丹尼斯-安德羅特(DenisAndrault)博士稱，長期以來科學(xué)家認(rèn)為地球磁場(chǎng)的形成與月球存在著聯(lián)系，直到現(xiàn)今科學(xué)家很容易忽視月球的運(yùn)動(dòng)，月球運(yùn)行可以保持“地球發(fā)電機(jī)”處于活躍狀態(tài)。

康明斯（Cummins）柴油機(jī)是美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司（CumminsEnginecompany）生產(chǎn)的柴油機(jī)。康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司創(chuàng)建于1919年，一直采用柱塞泵唯有康明斯柴油機(jī)于1954年創(chuàng)造性地配備了獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng)，很大程度上改進(jìn)了柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性?？得魉共裼蜋C(jī)產(chǎn)品系列康明斯柴油機(jī)到現(xiàn)在已生產(chǎn)有A、B、C、L10、N、V、K等10個(gè)系列，其中A、B、C、L10、N、是有發(fā)展前途的系列?？得魉共裼蜋C(jī)編號(hào)規(guī)則康明斯柴油機(jī)的型號(hào)由以下幾個(gè)部分組成。如果柴油機(jī)支撐減震橡膠快損壞、支撐螺栓松動(dòng)或主要緊固部分螺栓松動(dòng)，會(huì)使柴油機(jī)的震動(dòng)增大，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。

   一、柴油機(jī)系列：用字母B、C、N、V、K等表示發(fā)動(dòng)機(jī)系列。其中對(duì)B、C系列須加上汽缸數(shù)，如4B、6C。

   二、吸氣方式：用字母組表示：T-增壓；TA-增壓并中冷；TT-兩極增壓；TTA-兩極增壓并中冷。無字母組者為自然吸氣。

   三、工作總?cè)萘浚偱帕浚翰裼蜋C(jī)工作縱容積用數(shù)字表示，單位為L。

   四、應(yīng)用符號(hào)：用字母表示柴油機(jī)的用途。A-農(nóng)業(yè)；B-公共汽車；C-工程；F-消防G-發(fā)電機(jī)組；G0-連續(xù)發(fā)電機(jī)組；GS-備用發(fā)電機(jī)組；L-機(jī)車；N-船舶；P-發(fā)電站。

防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)

所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住

宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。超級(jí)

防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來實(shí)現(xiàn)的。

用途

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、

保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，

其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野

外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門

結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連

桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人

力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行

程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增

高，完成壓縮過程。活塞將要到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，

推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

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