機制砂強度等級 優(yōu)于天然砂

雖然機制砂的成本相對于天然砂要高，但是由于現(xiàn)在高鐵建設(shè)和大型建筑的發(fā)展，天然砂早已供不應(yīng)求，而機制砂的強度等性能都較天然砂優(yōu)越。同時，制砂設(shè)備也在制砂領(lǐng)域中有著不俗的表現(xiàn)，在為國家提供砂石料的同時，也給用戶帶來了良好的經(jīng)濟效益，因此，機制砂取代天然砂的趨勢已愈見明顯。標準是含有泥塊或粘性夾泥的原料在曬面上壓力水沖洗往往達不到子良要求。

機制砂在建筑行業(yè)和煤炭開發(fā)等行業(yè)的生產(chǎn)流程中占據(jù)了重要的一個環(huán)節(jié)。而制砂機也在廢料回收、砂石骨料生產(chǎn)等方面發(fā)揮了巨大的作用。

干法制砂工藝優(yōu)點移動石料生產(chǎn)線廠家定制移動石料生產(chǎn)線廠家定制

1）細度模數(shù)及級配區(qū)調(diào)整：制砂機、砂石粉分離機配備變頻調(diào)速控制系統(tǒng)，可以根據(jù)原材料的特性調(diào)整生產(chǎn)模式，達到快速方便調(diào)整機制砂的細度模數(shù)和石粉含量，是國內(nèi)先進的生產(chǎn)工藝。

2）石粉含量（砂當(dāng)量）調(diào)整：通過砂石粉分離機把石粉含量調(diào)整到使用要求范圍內(nèi)。

3）環(huán)保性能好：配備專用除塵系統(tǒng)，揚塵小、運行時噪音小于90dB。

4）占地小，生產(chǎn)線布局緊湊，自動化程度高：平面占地35米×20米，生產(chǎn)運行每班只需2個工 作人員。

高速鐵路公路發(fā)展為機制砂生產(chǎn)線帶來新的市場

從目前規(guī)劃來看，未來兩年估計集中建設(shè)2萬公里的高鐵路線，2015年建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)建成12萬公里的通行里程，到2020年達到16萬公里。

依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟帶，與京津冀經(jīng)濟帶一起成為一南一北兩大重點區(qū)域發(fā)展典型。建設(shè)長江經(jīng)濟帶，讓長三角、長江中游城市群和成渝經(jīng)濟區(qū)三個“板塊”的產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，市場統(tǒng)一起來，促進產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移銜接、優(yōu)化升級和新型城鎮(zhèn)集聚發(fā)展。隨著機制砂代替天然砂石成為砂石骨料市場中的主流，立式?jīng)_擊破碎機也成為機制砂市場中強大的主力軍，它憑借著環(huán)保節(jié)能、成砂率高等鮮明特點，成為了制砂行業(yè)里的一股清流，流入到各個地區(qū)的制砂廠中，成為行業(yè)內(nèi)受歡迎的制砂機。建設(shè)長江經(jīng)濟帶，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、云南、貴州11個省市約6億人的區(qū)域。

根據(jù)《指導(dǎo)意見》，到2022年長江經(jīng)濟帶將建設(shè)中國經(jīng)濟新支撐帶，其中現(xiàn)代化綜合交通運輸體系將建成。這一運輸體系將以長江黃金水道為主軸，以綜合交通運輸大通道為支撐，在保證長江干線航道暢通的同時，建成沿江高速鐵路和國家高速公路，基本形成城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，將為砂石帶來新的市場。早在機制砂生產(chǎn)線剛投產(chǎn)運營時，就因其時產(chǎn)150噸高品質(zhì)機制砂、全天候不間斷生產(chǎn)、污染“零排放”等優(yōu)勢，被稱贊為不僅是中國砂石裝備行業(yè)重大技術(shù)創(chuàng)新。