破碎錘常見故障及處理方法

一、漏氣

1、  內(nèi)漏：

檢查進(jìn)油管是否有     更換氣封

檢查回油管有氣泡O型圈和活塞環(huán)磨損程度    更換O型圈或者活塞環(huán)

2、  外漏：

從充氣閥外漏  檢查充氣閥和O型圈            更換O型圈或者充氣閥

從后缸與中缸接觸面漏  檢查O型圈和后缸接觸面的平整度     更換后缸或O型圈

從貫穿式螺桿出漏檢查缸體接觸面和螺帽是否擰緊    更換問題缸體和擰緊螺帽

二、漏油

1、從油封處漏油檢查油封的磨損度       更換油封

2、從后缸與中缸處漏檢查換向閥處O型圈  三個(gè)金屬堵頭后缸平面中缸換向閥口開裂      更換O型圈  堵頭后缸中缸

3、低壓時(shí)漏高壓時(shí)不漏或者不明顯   檢查裝配表面是否粗糙，用硬度一點(diǎn)的密封件

4、錘表面漏油、控制閥與油管接頭漏油    檢查油管螺絲及貫穿式螺栓螺帽是否擰緊

液壓破碎錘油缸和活塞拉傷的原因和預(yù)防辦法

3.貫穿螺絲松動(dòng)造成的拉傷。3、更換密封件時(shí)，應(yīng)在密封件及密封座上涂上黃油，按照記號(hào)用中指牽引、拇指緊緊握住嵌入密封座。貫穿螺絲也叫通體螺絲，是固定上，中，下缸體的重要組成部分，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)破碎器都是用對(duì)稱4條螺絲來固定的，破碎錘的上部（也叫氮?dú)馐遥┲胁浚ㄒ步兄懈左w）的固定是全靠4條貫穿螺絲來固定的，活塞在工作中因?yàn)檎駝?dòng)會(huì)產(chǎn)生縱向的跳動(dòng)，而振動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊力是靠液壓油和油缸內(nèi)壁的配合間隙來吸收的，一旦貫穿螺絲松動(dòng)或斷裂，會(huì)造成油缸和活塞垂直度不同心，這樣活塞在缸體里的運(yùn)動(dòng)軌跡就會(huì)改變，也就是我們所說的傾斜，接觸面的改變會(huì)使某個(gè)地方由于得不到液壓油的保護(hù)而拉傷，缸體活塞拉傷以后會(huì)循環(huán)，導(dǎo)致缸體進(jìn)一步拉傷，這也就是貫穿螺絲斷了一條或是松動(dòng)了以后沒多長(zhǎng)時(shí)間就漏油漏氣的原因。

破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機(jī)的系統(tǒng)壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此溢流閥需承擔(dān)繁重的分流卸荷工作。用破碎錘作業(yè)時(shí)，操作挖掘機(jī)/裝載機(jī)應(yīng)遵守挖掘機(jī)/裝載機(jī)制造廠家的安全操作規(guī)定。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過熱，接下來就是主換向閥嚴(yán)重磨損、挖掘機(jī)主工作閥組的其他閥芯（中位時(shí)主油路指向的下一閥芯）所控制的液壓回路被污染；又因破碎錘的回油一般不經(jīng)過冷卻器而直接經(jīng)濾油器回油箱，如此循環(huán)油路可能造成工作油路的油溫偏高甚至過高，嚴(yán)重影響液壓元件（尤其是密封件）的使用壽命。

      三、駕駛員自報(bào)在使用中沒有缺油、缺水現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)。但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮，并加過機(jī)油。

　　四、連桿和曲軸軸承除拉缸外沒有損壞，初步檢查四套活塞和氣缸內(nèi)襯，頂部的氣缸有沖壓嚴(yán)重?zé)g，活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣缸上的上止桿上的金屬殘余的活塞燒蝕附著力，氣缸壁有一個(gè)嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余的氣缸活塞，氣缸線看不到異常。

　　破碎錘的缸體發(fā)生了拉缸現(xiàn)象是很常見的一種故障，它的發(fā)生會(huì)降低產(chǎn)品的密封性和導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。因此使用人員應(yīng)當(dāng)全力進(jìn)行維護(hù)和預(yù)防，不要讓故障影響了產(chǎn)品的使用。