液化未來是否取代壓縮？

它們各有各的用途。目前我國許多城市出租車用的是壓縮，大功率的載重車用的是液化。市民生活用的是壓縮，這便于配管輸送。長途輸送在陸地上也是氣相管道輸送而海上輸送就必須將液化后輸送，否則一條船裝不了多少氣。液化過程中要消耗大量的能源，保存過程中要深冷保存，維護(hù)費(fèi)用也相當(dāng)高，所以能不液化用盡量不要液化用。

為何說LNG液化將成為彌補(bǔ)國家能源缺口的有效手段

進(jìn)入2008年以來，中國的能源缺口不斷加大，資源很快進(jìn)入了石油能源替代角色，但是除俄羅斯外，其他周邊國家的儲(chǔ)量有限，因此管道的進(jìn)口已很難實(shí)現(xiàn)而且單向依賴性太強(qiáng)?，F(xiàn)在國家大力推動(dòng)LNG接收終端的建設(shè)，也正量利用LNG便與運(yùn)輸，氣液比比例大，可以彌補(bǔ)1氣1態(tài)的需求。同時(shí)，國家還將大力發(fā)展煤層氣的開發(fā)與利用，以保證對(duì)資源的需求，而LNG正是加快煤層氣開發(fā)利用與銷售的有效途徑。

榮盛達(dá)影響天然氣車出現(xiàn)動(dòng)力不足的因素

①火花塞工作狀態(tài)變差（火花塞間隙過大或變小、積碳、漏電等）；高壓缸線漏電，點(diǎn)火模塊插接器接觸不良、搭鐵線接觸不良。

②電磁干擾。針對(duì)使用里程達(dá)到15萬公里以上的車輛應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

③氣質(zhì)因素影響，LNG車輛應(yīng)加注品質(zhì)較高的LNG燃料（加注燃料的溫度應(yīng)在零下162℃～零下140℃之間。高于此溫度的燃料均會(huì)出現(xiàn)不同程度的加速無力現(xiàn)象）。

液化儲(chǔ)存安全技術(shù)問題和對(duì)策

　　要想安全儲(chǔ)存液化，就要提前置換罐體惰性氣體。置換合格后，要在罐體內(nèi)留有一定量的惰性氣體來維持正壓，防止填裝時(shí)與空氣混合形成氣體，出現(xiàn)事故。保證液化儲(chǔ)存安全，除了解決安全技術(shù)問題，還要加大對(duì)罐體內(nèi)部壓力的監(jiān)控與管理力度，避免罐體內(nèi)部壓力增加導(dǎo)致超壓，從而造成安全事故。因此，壓力控制裝置的完善也是比較重要的，通過安裝安全閥，確保儲(chǔ)存罐體內(nèi)部的壓力處于正常范圍內(nèi)。加強(qiáng)對(duì)罐體壓力的監(jiān)測(cè)，對(duì)于壓力異常的罐體，要提前采取措施。如果液化儲(chǔ)罐出現(xiàn)問題，要及時(shí)采取有效措施，消除一切火源，及時(shí)警戒并疏散人群，在安全的條件下完善閥門和擋板。當(dāng)出現(xiàn)液化泄漏問題之后，要根據(jù)實(shí)際采取有效措施，盡量縮小泄漏范圍。