導(dǎo)向套：導(dǎo)向套對(duì)活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動(dòng)。內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，外側(cè)裝有防塵圈，以防止雜質(zhì)、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。

緩沖裝置：活塞和活塞桿在液壓力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)時(shí)具有很大的動(dòng)量，當(dāng)進(jìn)入油缸的端蓋和缸底部分時(shí)，會(huì)引起機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內(nèi)油液（全部或部分）通過節(jié)流把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，熱能則由循環(huán)的油液帶到液壓缸外。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒節(jié)流面積緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置兩種。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

液壓電梯的液壓系統(tǒng)組成

液壓電梯的液壓系統(tǒng)由以下相對(duì)獨(dú)立又相互聯(lián)系的部分組成如圖：

①泵站系統(tǒng)：由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成。其功能是為油缸提供穩(wěn)定的動(dòng)力源和儲(chǔ)存油液。液壓電梯油泵一般采用螺桿泵，輸出壓力在 0～10MPa 之間，油泵的功率與油的壓力和流量成正比。目前，油泵一般都采用潛油泵，即電機(jī)和油泵都設(shè)在油箱的油內(nèi)。液壓電梯油箱除了儲(chǔ)油、過濾油液、冷卻電機(jī)和油泵以及隔音消音（對(duì)潛油泵）等功能之外，還有散熱、分離混入油中的空氣、沉淀油液中的污染物等功能。

②液壓閥系統(tǒng)：由集成閥塊組、截止閥和限速切斷閥等組成。集成閥組是液壓控制的主要裝置，其將流量控制閥（比例流量閥）、單向閥、安全閥、溢流閥等組合在一起，控制輸出流量，并有超壓保護(hù)、鎖定、壓力顯示等功能。 截止閥，一般為球閥，是油路的總閥，用來停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。裂閥（限速切斷閥），安裝在油缸上，在油管裂時(shí)，迅速切斷油路，防止柱塞和轎廂下落。

③液壓缸：將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)柱塞帶動(dòng)轎廂運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安全塞由導(dǎo)向支架和壓縮彈簧支承，為了防止壓縮彈簧受力后失去穩(wěn)定性，在安全塞上設(shè)計(jì)了一個(gè) 小導(dǎo)桿，小導(dǎo)桿與彈簧間的間隙參照表進(jìn)行設(shè)計(jì)。吊臂軸焊接而成，兩端分別安裝一個(gè)吊臂掛鉤，材料選用，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，與箱體下殼的掛鉤一起構(gòu)成三個(gè)懸吊 點(diǎn)，通過軟支承吊具將被升降者吊起，吊臂的承重量，為了使被升降者在乘坐時(shí)能夠處于舒適狀態(tài)，兩吊臂掛鉤間距參照表列出了水平尺寸的相關(guān)數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)參 考，平衡桿用來保持升降裝置的平衡，材料設(shè)計(jì)成空心管狀，減輕了吊臂整體的重量。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

液壓升降貨梯使用管理規(guī)定有哪些

液壓貨梯平常地使用當(dāng)中肯定會(huì)出現(xiàn)這樣那樣地問題,那么如何解決呢,液壓貨梯升降機(jī)應(yīng)嚴(yán)格地按照規(guī)定進(jìn)行承載工作,否則可能會(huì)導(dǎo)致人或物地?fù)p傷,當(dāng)升降機(jī)電源接通指示等燈亮后,按上升按鈕,電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而升降平臺(tái)不上升,這可能是三相電源接反后電機(jī)倒轉(zhuǎn)地,只需任意條換起重兩相線路即可.下面地液壓貨梯故障排除是比較重要地,如果在升降機(jī)時(shí)出現(xiàn)故障,非電氣專業(yè)人員不得隨意拆裝電器,以防誤接或觸電.6.升降機(jī)在出廠時(shí)都是經(jīng)過嚴(yán)格地測(cè)試,如果非廠家任意調(diào)整調(diào)壓閥,可能會(huì)致使系統(tǒng)非正常運(yùn)轉(zhuǎn).所以,非專業(yè)工作人員不得任意調(diào)整調(diào)壓閥. 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制