安全系數(shù)計算

式中K靜—電梯鋼絲繩的安全系數(shù)；　　

SP—電梯鋼絲繩的破斷拉力；

m—電梯鋼絲繩繞法所決定的倍率，1：1繞法時m=1，2：1繞法時m=2；

Q—電梯的額外載分量；

∑W—Wj Wg Wp

式中Wi為轎廂自重；Wg為轎廂處于低層時轎廂與曳引輪之間的鋼絲繩的分量；Wp為平衡繩拉緊負荷的一半（有平衡補償裝置時）。

臺風季節(jié)、暴雨季節(jié)電梯的管理

① 檢查樓梯口所有的窗戶是否完好、關(guān)閉;

② 將多余的電梯開到頂層，停止使用，并關(guān)閉電源;

③ 檢查機房門窗及頂層，是否滲水，如果有的話，要迅速通知管理處;

④ 如果只有一臺電梯的情況下，我們要加強巡邏次數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)有某處地方滲水，會影響電梯的正常使用，我們也要將此電梯停止使用，并關(guān)閉電源。

火災情況下的電梯管理

① 按下1F電梯廳門口的消防按鈕，電梯會自動停到1F，打開門并停止使用。

② 如果發(fā)現(xiàn)電梯消防按鈕失靈時，用鑰匙將1F的電梯電源鎖從ON的位置轉(zhuǎn)到OFF位置，電梯也會自動停到1F，打開操縱箱蓋，按下“停止”的按鈕。

③ 告誡用戶，火災發(fā)生時不要使用電梯。

（5）主副軌與靴襯空地過小時，因共振而引起振動。當電梯處于阻止狀態(tài)下，在轎內(nèi)或轎頂晃動轎廂時無晃動闡明空地過小，正常情況轎廂左右各有1.00～1.50mm的空地，此種現(xiàn)象只能通過調(diào)整導靴架來處理。其特色①每股內(nèi)外層鋼線數(shù)量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內(nèi)層凹口內(nèi)，多層鋼絲的捻距持平，結(jié)構(gòu)嚴密結(jié)實，不易開卷。調(diào)整標準時要保證4只導靴架的中心面在同一個中心面上，若不在同一中心面會發(fā)作新的振動?？盏剡^小、阻力過大時不但會發(fā)作振動，還會引起電動機發(fā)熱或過流保護，然后加速靴襯的磨損。

（6）因噪聲的一致疊加到轎壁上的一致而發(fā)作的振動，可在轎壁上涂抹瀝青或粘貼阻力資料或吸聲資料。

（7）因轎廂組裝時發(fā)作扭勁而導致振動，處理時只能對發(fā)作扭勁處松開開釋扭勁后再緊固。

（8）轎門滑塊嚴峻磨損，轎門晃動而發(fā)作振動。

（9）轎頂檢修箱各蓋板未緊固而引起振動。