全國機(jī)場航空貨運(yùn)空運(yùn)當(dāng)天件【021-51079882】虹橋機(jī)場航空物流航空托運(yùn)站

【虹橋機(jī)場航空物流航空托運(yùn)站】經(jīng)歷2018年的冷中有熱，2019年民航市場正式步入冷暖交加的時期，一方面海航持續(xù)賣子還債，旗下香港航空面臨摘牌危機(jī)；另一方面，大興機(jī)場的正式竣工讓市場看到了新的盈利點(diǎn)，多家航空公司正全力投入新戰(zhàn)場。此外，混改、重組等熱詞伴隨著今年的民航機(jī)場，向今年本就波濤洶涌的民航市場投入新的石子，激起多番浪花。

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虹橋機(jī)場航空物流航空托運(yùn)站上海國際機(jī)場股份有限公司貨運(yùn)代理分公司上海國際機(jī)場股份有限公司貨運(yùn)代理分公司（簡稱“機(jī)場貨代”，“AAS”）是上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司貨運(yùn)樞紐推進(jìn)事業(yè)部的直屬單位，成立于1999年。

機(jī)場貨代依托上海機(jī)場集團(tuán)“一市兩場、兩位一體”的經(jīng)營管理優(yōu)勢，擁有得天獨(dú)厚的地域優(yōu)勢、完備的操作條件以及高素質(zhì)的航空運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)隊(duì)伍。主要提供貨站運(yùn)營管理及其延伸物流服務(wù)、承擔(dān)機(jī)場物業(yè)鏈項(xiàng)目的運(yùn)作，具體包括：負(fù)責(zé)虹橋貨站經(jīng)營管理，整合虹橋機(jī)場貨運(yùn)物流資源并開發(fā)衍生業(yè)務(wù)；負(fù)責(zé)經(jīng)營浦東、虹橋機(jī)場的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)服務(wù)、快件中心、短駁運(yùn)輸?shù)裙参锪鞣?wù)項(xiàng)目；負(fù)責(zé)經(jīng)營外高橋空服中心、張江空服中心及其他籌建項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)浦東機(jī)場遠(yuǎn)程貨站業(yè)務(wù)的延伸；積極參與航空物流市場開發(fā)，成為航空物流業(yè)務(wù)鏈項(xiàng)目的經(jīng)營主體。

機(jī)場貨代通過不斷自身完善和提升，充分發(fā)揮物流服務(wù)平臺作用，完善物流業(yè)務(wù)鏈功能、服務(wù)延伸和市場項(xiàng)目營運(yùn)，創(chuàng)建上海機(jī)場航空物流又一品牌,力爭成為業(yè)內(nèi)認(rèn)可的“功能服務(wù) 市場業(yè)務(wù)”復(fù)合型第三方物流服務(wù)商，在服務(wù)品質(zhì)、功能完善、收益規(guī)模、價值創(chuàng)造等方面達(dá)到同行業(yè)，成為助推航空樞紐發(fā)展和航空物業(yè)的主體力量。

虹橋機(jī)場航空物流航空托運(yùn)站機(jī)場托運(yùn)行李注意哪些？  1、不準(zhǔn)作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲罚郝每筒坏迷诮贿\(yùn)行李或隨身攜帶物品內(nèi)夾帶、、腐蝕、有毒、性物品，可聚合物質(zhì)，磁性物質(zhì)及其他危險(xiǎn)物品。 2、不準(zhǔn)在交運(yùn)行李內(nèi)夾帶的物品：重要文件和資料、信袋、證券、貨幣、匯票、貴重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專人照管的物品，不得夾入行李內(nèi)托運(yùn)。承運(yùn)人對托運(yùn)行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。 3、嬰兒無免費(fèi)行李額。超過以上體積或重量的行李要按照航空公司的規(guī)定交納費(fèi)用。 4、計(jì)重行李的逾重行李費(fèi)以每千克公布經(jīng)濟(jì)艙票價的1.5%計(jì)算，以元為單位，尾數(shù)四舍五入。計(jì)件行李的逾重行李費(fèi)為23千克，23千克以上不足32千克，交納200元。

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虹橋機(jī)場航空物流航空托運(yùn)站航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對通無疑是十分適合的。安全準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。