進口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

近年來印度經(jīng)濟的騰飛正在引起全球高度關(guān)注，如果以同等購買力水平來衡量，印度經(jīng)濟規(guī)模在2012年已經(jīng)超越日本，達到世界第3位。2015年印度GDP增長率為7.2%，在速度上已超越中國。隨著未來人口紅利的逐漸釋放，印度完全有可能取代中國成為下一個拉動國際航運市場發(fā)展的引擎。而印度半島工業(yè)分布的格局決定了未來印度經(jīng)濟如果能夠達到中國目前的規(guī)模，其對于沿海運力的需求將至少是目前中國的兩倍以上。印度半島北部和中部主要為山地，交通不便，因此其工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要集中在西部的孟買、南部的班加羅爾和東部的加爾各答三個區(qū)域。其中，孟買與班加羅爾靠近印度的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，主要發(fā)展輕工業(yè)；今年，我國將通過組織展覽論壇等活動，幫助企業(yè)培育自主品牌、擴大出口市場份額、構(gòu)建海外營銷網(wǎng)絡(luò)。位于恒河三角洲的加爾各答附近蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源，擁有包括鋼鐵、煤炭、化工在內(nèi)的多個重工業(yè)部門。印度工業(yè)結(jié)構(gòu)的地區(qū)性差異將引發(fā)未來印度經(jīng)濟增長過程中對于海運的需求，這為未來印度國際型加油港的形成奠定了市場基礎(chǔ)。

港口競爭更加激烈。港口生存發(fā)展依靠班輪公司支撐，各個港口之間競爭十分激烈，紛紛出臺優(yōu)惠措施吸引班輪公司卦靠。

港口未來發(fā)展受到掣肘。集裝箱港口發(fā)展容易受到虹吸效應(yīng)影響。一個港口強大了，就會制約相鄰港口發(fā)展。三大聯(lián)盟形成后，一旦確定撤離某個港口將對該港口形成致命打擊。為了爭取卦靠，使得港口對作業(yè)費率的議價空間大幅減小，影響了港口長期發(fā)展。

國際上產(chǎn)生了很多逆全球化的浪潮，主要來自于工會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和NGO。全球化蕞大的受益者是跨國公司，早期它們將全球化產(chǎn)生的利潤多投入到研發(fā)和創(chuàng)新中，有效地提升了生產(chǎn)力并促進了就業(yè)。隨著金融業(yè)和資本市場的發(fā)展，投機資本越來越多，很多高管動輒百萬甚至千萬年薪，而普通工人則收入微薄甚至面臨失業(yè)風險。此外，在貿(mào)易順差、逆差和就業(yè)轉(zhuǎn)移方面，全球機構(gòu)在協(xié)調(diào)全球化過程中的能力發(fā)揮得并不到位，甚至有些失職。世界銀行、關(guān)貿(mào)總協(xié)定、WTO等機構(gòu)在二站后發(fā)揮了很好的作用，各盡其職，但因為幾個大國之間利益不平衡，美國先不支持，導(dǎo)致這些機構(gòu)難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。當然，這些機構(gòu)本身存在待完善之處。比如，全球并沒有統(tǒng)一的投資保護協(xié)定，這為一些多雙邊投資行為帶來不便。希臘債務(wù)問題得以緩解的原因在于歐盟的力挺，暫時不會觸發(fā)大危機。