臺(tái)車式回火爐砌筑要遵循的規(guī)定

臺(tái)車式回火爐在砌筑折焰墻時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定。

一、與折焰墻砌筑有關(guān)的管子，應(yīng)契合砌筑的需求。管子應(yīng)平坦，其距離應(yīng)契合設(shè)計(jì)。

二、折焰墻與爐墻聯(lián)接部分，應(yīng)留設(shè)膨脹縫，其尺度誤差不得超過0~- 5mm，縫內(nèi)使用石棉繩或耐火纖維填塞緊密。

三、臺(tái)車式回火爐拆焰墻在同層內(nèi)，應(yīng)砌同一高度尺度的磚。

四、帶有固定螺栓孔的異形磚，應(yīng)先逐層干排試砌，并在管子上標(biāo)明螺栓孔的位置后，才可焊接固定螺栓。

回火爐制定詳細(xì)的工藝操作準(zhǔn)則，盡量做到操作上三班統(tǒng)一

1)成立爐況治理攻關(guān)小組，在全廠范圍內(nèi)抽調(diào)三名操作水平高，經(jīng)驗(yàn)足的工長(zhǎng)進(jìn)行三班操作，準(zhǔn)則調(diào)整由攻關(guān)小組討論后確定;

2)平常操作:

A、風(fēng)量風(fēng)壓操控以穩(wěn)定為主，不允許盲目加風(fēng)，高爐量壓緊張，及時(shí)回撤;

B、定壓差操作，盡可能操控透氣指數(shù)在正常范圍的上限;

C,爐溫恰當(dāng)高控，需求鐵水溫度不低于1460，低爐溫堅(jiān)決禁止，出現(xiàn)要開分析會(huì);

D、堿度下控，一般不高于1.10，操控在1.05-1.10之間。

臺(tái)車式回火爐余熱回收再利用系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐內(nèi)壓力控制是決定熱處理爐溫均勻程度和熱低的主要因素，爐內(nèi)壓力控制系統(tǒng)由爐內(nèi)取壓裝置、壓力變送器、PLC調(diào)節(jié)模塊 和煙道內(nèi)安裝有自控高溫?zé)熼y組成。這種爐子的熱效率很低，加熱質(zhì)量也欠好，并且只能加熱小型工件，以后開展為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，能夠用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱?？呻S著供熱量的變化，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)爐內(nèi)壓力，使其達(dá)到佳值。既保證了燃?xì)鉅t內(nèi)熱氣流充分利用又保證了爐外冷空氣不會(huì) 大量吸人。起到節(jié)約能源和均勻爐溫的效果。

燃燒過程需要大量的空氣，利用燃料廢氣熱量來預(yù)熱空氣是燃燒爐的大節(jié)能措施。4）500℃~570℃脆化：常見于加工工具鋼、高速鋼等材料，在此溫度會(huì)析出碳化物，造成二次硬化，但也會(huì)導(dǎo)致脆性的提高。本次改造中，每一臺(tái)爐子的地下煙道都設(shè)有空氣預(yù)熱器。通過空氣與煙氣的熱交換，回收煙氣部分熱量以提高助燃空氣的溫度，助燃空氣的溫度控制在簇350 ℃(保溫后期)，節(jié)能約10%。

臺(tái)車回火爐的爐體介紹

電爐各活動(dòng)組織選用連鎖操控，即爐門翻開后主動(dòng)堵截加熱元件的電源，一起康復(fù)臺(tái)車行走時(shí)的電源；爐門封閉后主動(dòng)堵截臺(tái)車行走電機(jī)的電源，一起康復(fù)加熱元件的電源，避免由于誤操作而發(fā)生事端。

加熱元件選用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側(cè)及擱置臺(tái)車鉻絲磚上，并用高鋁瓷釘和鉻絲磚固定，避免脫出。

臺(tái)車上裝置有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了避免工件加熱后發(fā)生的氧化皮通過爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此爐底板與爐體觸摸處選用插入式觸摸。