模板支撐安裝拆卸注意事項(xiàng)

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模板支撐安裝注意事項(xiàng)：首先，安裝前檢查產(chǎn)品部件有無(wú)缺漏，其次調(diào)整主龍骨尺寸以適應(yīng)房間大小，然后在主龍骨兩邊分別插入頂桿并旋轉(zhuǎn)鎖緊，挑起首根主龍骨。安裝副龍骨時(shí)，將副龍骨直接搭接在主龍骨上，依次排序安裝完成整個(gè)房間，調(diào)整頂桿下面絲杠以調(diào)平，之后進(jìn)行全方面質(zhì)量檢查。

施工要點(diǎn)：四個(gè)人一組為佳，支模速度較快，人員分配為架上2人，架下2人。

模板支撐拆除注意事項(xiàng)：拆模時(shí)先將每根主梁上中間部分的頂桿撤掉，然后調(diào)整剩余頂桿底座絲杠使支撐整體下降5-10mm，撤掉副梁和模板，之后撤掉主梁和頂桿。遵循后支的先拆，先支的后拆，先拆非承重部分，后拆承重部分的原則。

特別注意：拆下的模板應(yīng)及時(shí)運(yùn)到地點(diǎn)集中堆放或清理歸垛，防止釘子扎腳傷人。

鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

★ 新型鋼支撐體系效果顯著 ★

現(xiàn)在有企業(yè)推出的鋼支撐（成套鋼支撐或鋼方通等）替代傳統(tǒng)木方作為模板主、次背楞的模板加固體系，可以克服傳統(tǒng)模板加固難題，已經(jīng)受到越來(lái)越施工單位的青睞，因?yàn)檫@項(xiàng)工藝帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1安全可靠鋼支撐龍骨比木方龍骨剛性大、變形小，加固穩(wěn)定可靠；

2保障質(zhì)量鋼支撐截面尺寸一致，施工誤差可控，構(gòu)件成型更好；

3成本降低鋼支撐周轉(zhuǎn)次數(shù)多，攤銷費(fèi)用少，效益顯著；

4施工輕便鋼支撐重量輕、體積小，易搬運(yùn)，周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸方便；5施工快捷鋼支撐構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，配件簡(jiǎn)易、適用性強(qiáng)，規(guī)格統(tǒng)一，定型連接，簡(jiǎn)單可靠，安裝快；

6適用性廣剪力墻、框架柱、梁、樓板模板加固均適用；

7墻面平整使用鋼支撐體系，可使混凝土達(dá)到清水墻的效果,成型后的墻體表面平整度已經(jīng)達(dá)到免抹灰標(biāo)準(zhǔn)。

8施工文明現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需加工，無(wú)木屑污染，人工清理、堆放便捷；

9綠色環(huán)保節(jié)約木材，保護(hù)森林資源，鋼支撐回收、再生利用價(jià)值高。

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鋼支撐施工時(shí)的注意事項(xiàng)

1.施工前應(yīng)熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計(jì)算情況,掌握開挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周圍環(huán)境保護(hù)的要求。

2. 施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖和支撐的程序及時(shí)間，對(duì)支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需要時(shí))鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。

3. 全部支撐安裝結(jié)束后，仍應(yīng)維持整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直至支撐全部拆除。

4. 作為長(zhǎng)期性結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204 的要求。