蝸桿是怎么加工的?

　　蝸桿軸的主要加工表面是外圓表面，也還有常見的特特形表面，因此針對(duì)各種精度等級(jí)和表面粗糙度要求，按經(jīng)濟(jì)精度選擇加工方法。對(duì)普通精度的蝸桿軸加工，其典型的工藝路線如下：毛坯及其熱處理—預(yù)加工—車削外圓—銑鍵槽—(花鍵槽、溝槽)—熱處理—磨削—終檢。

　　蝸桿軸的預(yù)加工：軸類零件的預(yù)加工是指加工的準(zhǔn)備工序，即車削外圓之前的工藝。

　　校直：毛坯在制造、運(yùn)輸和保管過程中，常會(huì)發(fā)生彎曲變形，為保證加工余量均勻及裝夾可靠，一般冷態(tài)下在各種壓力機(jī)或校值機(jī)上進(jìn)行校直。

　　輪蝸桿傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，噪音低的優(yōu)點(diǎn)，在很多應(yīng)用中，完全可以忽略其傳動(dòng)效率偏低，發(fā)熱較大的缺點(diǎn)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)是塑料齒輪采用的比較常見的傳動(dòng)形式，蝸桿傳動(dòng)裝置，比如我們常見的打蛋器，汽車的玻璃升降器等，都采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。

　　如果我們把塑料蝸輪從POM改成POM PTFE，通常噪音也會(huì)降低，蝸桿傳動(dòng)類型，把Z1m1導(dǎo)程角5度的蝸桿，改成Z1m1導(dǎo)程角10度的蝸桿，通常噪音也會(huì)降低，通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，蝸輪蝸桿傳動(dòng)的噪音影響因素，和普通的平行軸齒輪的噪音影響因素完全不同，比如對(duì)于平行軸齒輪來說，齒形的偏差對(duì)噪音影響大，而蝸輪蝸桿的影響很小，甚至無影響。

       蝸輪的傳動(dòng)中，蝸桿是主要的動(dòng)件，現(xiàn)階段的礦山機(jī)械和工程機(jī)械中蝸輪蝸桿的應(yīng)用非常廣泛。數(shù)控車床應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中后，蝸輪蝸桿的生產(chǎn)效率不僅得到了提高，而且加工的精度也得到了保障。在數(shù)控車床上加工蝸輪蝸桿存在一定的難度，需要對(duì)加工的深度以及切削刀的程度進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握，避免在加工過程中可能出現(xiàn)的扎刀現(xiàn)象。

　　在對(duì)蝸桿加工進(jìn)行編程的過程中，不需要設(shè)置退尾量。蝸輪蝸桿的右側(cè)是起刀點(diǎn)的位置，在加工蝸輪輪蝸桿過程中，編程的起點(diǎn)一般設(shè)置在工件右端面。工件材料一般選擇為45鋼;材料一般選擇為高速鋼或硬質(zhì)合金;設(shè)置蝸輪輪蝸桿的全齒為6.6mm，利用G92命令實(shí)現(xiàn)左右切削法，以應(yīng)對(duì)背吃刀量較大的情況，從而使加工的可靠性得到保證。

        制造蝸桿的材料組合首先要求有優(yōu)良的減摩性,此外還要求一定的強(qiáng)度。在滑動(dòng)速度較高(12～25m/s)的重要傳動(dòng)中蝸桿材料通常采用鑄錫青銅ZQSn10-1和ZQSn6-6-3,鑄鋁鐵青銅ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5的抗膠合能力較差,不宜用于滑動(dòng)速度大于6m/s的場(chǎng)合。

　　在滑動(dòng)速度較低(小于2m/s)的傳動(dòng)中,可采用HT15-33到HT20-40的灰鑄鐵。

　　蝸桿材料主要為碳素鋼或合金鋼。12CrNi3A、18CrMnTi、20CrMnTi、20Cr、20CrV等(滲碳淬火到HRC58～63)，也可用A6、40、45、40Cr及40CrNi等(淬硬到HRC45～55)。