壓力加工修補(bǔ)法

柴油發(fā)電機(jī)組上許多零件可用壓力加工的方法修復(fù)。壓力加工修復(fù)是利用零件的金屬塑性變形來(lái)恢復(fù)零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復(fù)往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復(fù)方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強(qiáng)化等。

焊接修補(bǔ)法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補(bǔ)零配件磨損部件或連結(jié)裂開(kāi)零配件的修補(bǔ)技巧稱(chēng)作焊接修補(bǔ)法。

 現(xiàn)階段大部分柴油機(jī)選用可選擇性催化反應(yīng)復(fù)原技術(shù)性，大概基本原理是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)廢氣從增壓排出去之后，立即進(jìn)到到排汽管先歷經(jīng)催化器轉(zhuǎn)換，以后排汽管上邊的尿素噴頭，會(huì)在電腦上的操縱下噴出來(lái)車(chē)用尿素溶液，尿素溶液和尾氣中的碳?xì)浠衔镌赟CR催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化器中造成化學(xué)反應(yīng)，后把有機(jī)廢氣轉(zhuǎn)變成生N2和水以后排出去。

 2.啟動(dòng)期間和之后存在的問(wèn)題在運(yùn)行時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)但不點(diǎn)火。運(yùn)行后，如果釋放，它將停止。排氣時(shí)會(huì)冒出黑煙。當(dāng)然會(huì)有白煙和藍(lán)煙。在這種情況下，難以控制速度。此時(shí)，需要一個(gè)調(diào)節(jié)器來(lái)完成軸的輸出，但是這不會(huì)影響速度的變化。以上是由于柴油機(jī)引起的內(nèi)燃機(jī)車(chē)起動(dòng)前后的異常。希望對(duì)大家有幫助。柴油機(jī)對(duì)于柴油機(jī)車(chē)來(lái)說(shuō)太重要了。為了有效提高柴油機(jī)車(chē)的安全性和有效性，必須及時(shí)處理柴油機(jī)的問(wèn)題。