潤(rùn)滑油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)形式有風(fēng)冷式和水冷式兩種。0)風(fēng)冷式潤(rùn)滑油冷卻裝直

　　風(fēng)冷式潤(rùn)滑油冷卻裝置的實(shí)物外形如圖6-35所示。它主要由銅管和散熱片組成。風(fēng)冷式潤(rùn)滑油冷卻裝置安裝在水散熱器后面，潤(rùn)滑油的冷卻靠風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走。移動(dòng)式柴油機(jī)主要是利用行駛中的風(fēng)力對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。

　　(2)水冷式潤(rùn)滑油冷卻裝直

　　水冷式潤(rùn)滑油冷卻裝置的實(shí)物外形及零件分解如圖6-36和圖6-37所示。它主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成。潤(rùn)滑油在芯子與殼體的夾層之間流動(dòng)。冷卻液在芯子內(nèi)部流動(dòng)時(shí)，帶走潤(rùn)滑油的部分熱量。經(jīng)過冷卻液的循環(huán)往復(fù)流動(dòng)，使油溫控制在80·C±5·C范圍內(nèi)。(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動(dòng)保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性。

圖6-36 水冷式潤(rùn)滑油冷卻器

圖6-37 潤(rùn)滑油冷卻器零件分解實(shí)物圖（芯子、邊蓋、殼體）

　　2.潤(rùn)滑油冷卻裝置易產(chǎn)生的故障及原因

　　(1)風(fēng)冷式潤(rùn)滑油散熱器易產(chǎn)生的故障及原因

　　風(fēng)冷式潤(rùn)滑油散熱器的銅管易產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，上、下水室的焊接部位易產(chǎn)生裂紋和虛焊現(xiàn)象等。銅管產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，一般是由于柴油機(jī)振動(dòng)過大所致。上、下水室出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，一般是由于密封墊損壞或螺釘銹蝕損壞所造成。

　　(2)水冷式潤(rùn)滑油冷卻器易產(chǎn)生的故障及原因

　　水冷式潤(rùn)滑油冷卻器的銅管易發(fā)生現(xiàn)象，前、后邊蓋易產(chǎn)生裂紋，密封墊易發(fā)生漏油現(xiàn)象，銅管內(nèi)部有時(shí)也會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象。銅管及前、后邊蓋產(chǎn)生裂紋，一般是由于操作人員在冬季沒有放掉潤(rùn)滑油冷卻器內(nèi)部的冷卻液所造成。

　　3.看圖判斷水冷式潤(rùn)滑油冷卻器的故障

　　首先打開潤(rùn)滑油冷卻器放水間，如圖6-38所示。若發(fā)現(xiàn)放出的冷卻液中有潤(rùn)滑油或白色渾濁物時(shí)，然后再?gòu)臐?rùn)滑油冷卻器上打開放油閥，如圖6-39所示。若放出的潤(rùn)滑油是白色渾濁物時(shí)，可斷定潤(rùn)滑油冷卻器內(nèi)部芯子或密封墊片損壞。

　　象等。銅管產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，一般是由于柴油機(jī)振動(dòng)過大所致。上、下水室出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，一般是由于密封墊損壞或螺釘銹蝕損壞所造成。

　　圖6-38潤(rùn)滑油冷卻器放水閥的位置

　　圖6-39潤(rùn)滑油冷卻器放油閥的位置

　　若操作人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使?jié)櫥偷臐?rùn)滑效果喪失，后導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生"燒瓦"等事故。

　　4.看圖檢修水冷式潤(rùn)滑油冷卻器

　?、俨鹣聺?rùn)滑油冷卻器，放掉冷卻器內(nèi)部的潤(rùn)滑油，再通過潤(rùn)滑油冷卻器的出水口，向冷卻器內(nèi)部加滿水。然后把進(jìn)水口堵塞，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖6-40所示。若在潤(rùn)滑油冷卻器的潤(rùn)滑油進(jìn)、出油口有水冒出，則說明冷卻器內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞，應(yīng)更換。另外圓盤和線圈相比也存在材質(zhì)很難分布均勻，導(dǎo)致電阻增大，將會(huì)產(chǎn)生比線圈更多的熱量，浪費(fèi)機(jī)械能。

12日，3.4兆瓦LHD林東模塊化大型海洋潮流能發(fā)電機(jī)組在浙江舟山下海。這是我國(guó)首臺(tái)自主研發(fā)生產(chǎn)裝機(jī)功率潮流能發(fā)電機(jī)組。

   海洋潮流能是一種儲(chǔ)并可再生的清潔能源。此前，潮流能領(lǐng)域規(guī)模海洋潮流能發(fā)電站是由英國(guó)研發(fā)的，2008年下海并網(wǎng)發(fā)電，體量是1.2兆瓦。我國(guó)海洋潮流能發(fā)電機(jī)組規(guī)模只有0.3兆瓦。

   此次在舟山市岱山縣秀山島南部海域下海的3.4兆瓦LHD林東模塊化大型海洋潮流能發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)70米、寬30米，平均高20米，重2500噸，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并申請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外46項(xiàng)核心技術(shù)專利。項(xiàng)目總工程師林東介紹，海底潮流發(fā)電機(jī)就像把風(fēng)電發(fā)電機(jī)放到海里，潮水來的時(shí)候渦輪機(jī)就轉(zhuǎn)起來，同時(shí)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行。該發(fā)電機(jī)組總成平臺(tái)可抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)和4米巨浪，預(yù)計(jì)2016年6月可以正式發(fā)電，運(yùn)行穩(wěn)定后年發(fā)電量可達(dá)到600萬千瓦時(shí)。高速汽輪發(fā)電機(jī)為了減少因離心力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力以及降低風(fēng)摩耗，轉(zhuǎn)子直徑一般做得比較小，長(zhǎng)度比較大，即采用細(xì)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)子。

   為打開海洋潮流能模塊發(fā)電的新路子，浙江舟山聯(lián)合動(dòng)能新能源開發(fā)有限公司與杭州林黃丁新能源研究院先后投入2億多元研發(fā)資金，并建造了可試驗(yàn)項(xiàng)目齊全的模擬海洋能大型實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行海洋潮流能發(fā)電研究。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的來源以及控制 柴油發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下，不可避免的會(huì)產(chǎn)生一定噪聲。今天深圳康明斯動(dòng)力設(shè)備就告訴大家這些噪聲的來源以及如何控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。

　　3.燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分,通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲,而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。這樣就可以采取預(yù)防措施，如有計(jì)劃的保養(yǎng)和維修，以避免因停機(jī)而產(chǎn)生的巨大損失。

噪聲的控制

噪聲的控制措施一：隔音房

噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲

噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲

噪聲的控制措施四：排煙消聲

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在消防中起到了特別的作用，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該具備自啟動(dòng)和全自動(dòng)的功能，這樣才能在市電停電以后快速的運(yùn)行，使消防電源更安全更可靠。

柴油發(fā)電機(jī)的控制應(yīng)具有快速自啟動(dòng)及自動(dòng)投入裝置 。當(dāng)主用電電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自啟動(dòng)以恢復(fù)供電，一級(jí)負(fù)載的允許斷電時(shí)間從幾十-幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定 。

當(dāng)重要工程的主要電源斷電后，首先應(yīng)經(jīng)過3-5s的確認(rèn)時(shí)間，以避開瞬時(shí)電壓降低及市電網(wǎng)重合閘或備用電源自動(dòng)投入的時(shí)間，然后在發(fā)出啟動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的指令 。從指令發(fā)出、機(jī)組開始起動(dòng)、升速到能帶負(fù)載需要一段時(shí)間 。一般大、中型柴油機(jī)還需要預(yù)潤(rùn)滑及暖機(jī)過程，是緊急加載時(shí)的機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水溫度符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定 。預(yù)潤(rùn)滑及暖機(jī)過程可以根據(jù)不同情況預(yù)先進(jìn)行 。例如，大型賓館有重要外事活動(dòng)時(shí)，公共建筑夜間進(jìn)行大型群眾時(shí)，醫(yī)院進(jìn)行重要手術(shù)時(shí)等 。某些重要工廠或工程的應(yīng)急電站平時(shí)就是使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組處于預(yù)潤(rùn)滑及暖機(jī)狀態(tài)，以便隨時(shí)快速啟動(dòng)，盡量縮短故障斷電時(shí)間 。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。

應(yīng)急機(jī)組投入運(yùn)行后，為了減少突加負(fù)載時(shí)的機(jī)械及電流沖擊，在滿足供電要求的情況下，緊急負(fù)載按時(shí)間間隔分級(jí)增加 。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)成功后的允許加載量，對(duì)于額定功率不大于250kw者，不小于50%額定負(fù)載；自柴油發(fā)電機(jī)組的出現(xiàn)，不僅解決了這種負(fù)擔(dān)，還提升了工作效率，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)需求正處于增長(zhǎng)狀態(tài)，趣味性的講有點(diǎn)像是在“逆天”。對(duì)于額定功率大于250kw者，按產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 。如果對(duì)瞬時(shí)電壓降及過度過程要求不嚴(yán)格時(shí)，一般機(jī)組突加或突卸的負(fù)載量不宜超過機(jī)組額定容量的70% 。