配氣機(jī)構(gòu)

  （1）大直徑的挺桿

   所有帶CM850的ISC和ISL發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了新型大直徑挺桿。新設(shè)計(jì)包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負(fù)載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當(dāng)前的生產(chǎn)用ISL挺桿.

  （2）氣門(mén)機(jī)構(gòu)

由于汽缸壓力增加，很多氣門(mén)機(jī)構(gòu)部件有細(xì)微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。

聯(lián)軸器及避振裝置

   1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)須與單軸承型發(fā)電機(jī)直接軸接；與雙軸承發(fā)電機(jī)連接時(shí)，必須通過(guò)高彈聯(lián)軸器連接；1500kw以上的低壓及中壓柴油發(fā)電機(jī)組必須通過(guò)高彈聯(lián)軸器連接。

   2.彈簧型避振器須裝于底板下，使整個(gè)裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動(dòng)傳至鄰近的設(shè)備或建筑物任何部分上。部分廠家的機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接形式和減振措施。

  1.風(fēng)冷機(jī)組

   (1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行風(fēng)冷。

   (2)須將散熱器分裝在專(zhuān)為之設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的支架上。

   (3)散熱器須裝設(shè)通風(fēng)管道的法蘭盤(pán)接頭，使通風(fēng)管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設(shè)一節(jié)帶撓性連接器的風(fēng)管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。

   (4)風(fēng)扇須有足夠的容量并考慮到氣流經(jīng)過(guò)管道和百葉窗的附加阻力。

    2.水冷機(jī)組

   (1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行水冷，包括皮帶傳動(dòng)風(fēng)扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當(dāng)?shù)貤l件的冷卻劑過(guò)濾器。

  （2）須將散熱器分裝在專(zhuān)為之設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的支架上。

  （3）散熱器須裝置通風(fēng)管道的法蘭盤(pán)接頭使通風(fēng)管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設(shè)一節(jié)帶撓性連接器的風(fēng)管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。

  （4）風(fēng)扇須有足夠的容量并考慮到氣流經(jīng)過(guò)管道和百葉窗的附加阻力。

  （5）冷卻系統(tǒng)中須加防腐蝕劑。

  （6）冷卻系統(tǒng)須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以保證在需要時(shí)能易于啟動(dòng)。冷卻系統(tǒng)中也須加入防凍劑。

連桿組

   連桿一般采用中碳鋼模鍛或滾壓形成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。其作用是連接活塞與曲軸、將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，使活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

連桿螺栓是用來(lái)連接平切口連桿大頭和連桿蓋的，而連桿螺釘是用作連接斜切口連桿大頭和連桿蓋的。

（1）曲軸飛輪組

   曲軸飛輪組由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

   其作用是將活塞連桿組傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸上輸出機(jī)械功，驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)及輔助系統(tǒng)，克服非做功沖程的阻力，同時(shí)貯存和釋放能量，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

   曲軸將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵觯则?qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置，要求是：耐疲勞、耐沖擊，有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般由合金鋼或中碳鋼制造。

   飛輪多采用灰鑄鐵制造，當(dāng)輪邊的圓周速度超過(guò)50m/s時(shí)，則選用強(qiáng)度較高的球墨鐵或鑄鋼。其作用是存儲(chǔ)作功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程的阻力，保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，確保柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。