有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。隨著可預(yù)計(jì)的用電需求進(jìn)一步增加，浙江省電力公司預(yù)計(jì)二季度浙江省缺口將達(dá)430萬千瓦左右。十一、并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)如因負(fù)荷下降而需停車一臺，應(yīng)先將需要停車的一臺發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，全部轉(zhuǎn)移到繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)上，然后按單臺發(fā)電機(jī)停車的方法進(jìn)行停車。隨著夏季用電緊張，限電措施導(dǎo)致一些五金生產(chǎn)企業(yè)不得不使用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，不然的話就會影響企業(yè)的訂單生產(chǎn)。因此柴油發(fā)電機(jī)組在國內(nèi)得到，與去年同期相比較，銷售量增加近四成，但是外貿(mào)出口與同期相比沒有多少的變化，這是因?yàn)閲鴥?nèi)柴油發(fā)電機(jī)組還存在一些技術(shù)壁壘，尤其是柴油發(fā)電機(jī)組的污染問題，需要打破這種技術(shù)壁壘，才能加大外貿(mào)出口。

　　目前全世界工業(yè)生產(chǎn)都在倡導(dǎo)綠色、可持續(xù)發(fā)展，然而發(fā)電機(jī)組在使用過程中產(chǎn)生的污染不得不引起我們的注意，柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中會產(chǎn)生大量的污染物，嚴(yán)重影響人體健康，因此減少發(fā)電機(jī)組的污染成為了一項(xiàng)重要研究工作，如何才能打破這種技術(shù)壁壘呢?柴油發(fā)電機(jī)組廠商根據(jù)多年的研究，目前常用的方式就是燃油摻水和進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)。而圓盤很大一步在外面沒有做切割磁感線運(yùn)動，這樣就浪費(fèi)了很大一部分的機(jī)械能，發(fā)電的效率大打折扣。

　　一、燃油摻水方式

　　燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等，進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒.在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使更高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使更高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。隨著發(fā)電機(jī)組廠家的逐漸增多，廠家都在尋求新的方式去賺取更多的利益，通過網(wǎng)絡(luò)營銷、“價(jià)格戰(zhàn)”、促銷活動。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。

　　所謂乳化柴油就是在柴油中摻水，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少.水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。2．1初步研究階段(1958--1976)1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。另外，乳化柴油可降低更高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。

　　二、進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)方式

　　對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)主要采取兩種方法：

　　1)采用多氣門技術(shù)可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。④更強(qiáng)的承受短路電流能力（通?？蛇_(dá)3倍額定電流，持續(xù)10S）。

　　2)采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)

　　由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度，可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低NO。的生成量。

　　進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)方式可以控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染，在一定程度上減輕對環(huán)境的污染。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)良性能，但是對環(huán)境造成污染也需要值得重視，生產(chǎn)廠商除了采取以上兩種方式進(jìn)行改進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組，對出口銷售產(chǎn)生重要的影響，能夠積極推動發(fā)電機(jī)組的外貿(mào)出口，從而提高生產(chǎn)企業(yè)的效益。

一、空載啟動

不應(yīng)帶負(fù)荷啟動柴油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)在啟動前輸出空氣開關(guān)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

二、空載停止

不應(yīng)帶負(fù)荷停止柴油機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)在停機(jī)前應(yīng)逐步切斷負(fù)荷，關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空氣開關(guān)。

三、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

普通型發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)啟動時(shí)應(yīng)經(jīng)過3-5分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（700轉(zhuǎn)/分鐘左右），冬季氣溫偏低，怠速時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長為8-10分鐘（700轉(zhuǎn)/分鐘左右）；停機(jī)時(shí)，應(yīng)先減速至700轉(zhuǎn)/分鐘，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘再停機(jī)。

四、操作流程

1.啟動前

2.應(yīng)清除機(jī)組周圍雜物。

3.室內(nèi)溫度低于10℃時(shí)，應(yīng)開啟電加熱器，對機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。

4.應(yīng)確保蓄電池組電壓正常。

5.各指示燈正常。

6.應(yīng)將配電柜各開關(guān)置于分閘位置，各儀表指示歸零。

7.應(yīng)確保柴油機(jī)水箱內(nèi)冷卻液或防凍液充足。

8.應(yīng)確保機(jī)油位處于“靜滿”刻度線。

9.應(yīng)確保機(jī)組與燃油箱間油路暢通。

五、手動啟動

1.啟動進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)（打開門窗保證通風(fēng)良好）。

2.按順時(shí)針扭轉(zhuǎn)鑰匙，啟動發(fā)動機(jī)按鈕。若一次起動失敗，可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕，待其警報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動。啟動后，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常，啟動成功。

3.將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至700轉(zhuǎn)/分鐘，運(yùn)行3-5分鐘（冬季8-10分鐘），觀察油壓（正常情況油壓大于0.2MPa）、水溫、油溫、電壓、頻率等因素，檢查機(jī)組是否有漏水、漏油等不正?，F(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)檢修。

4.將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分鐘，此時(shí)發(fā)電機(jī)顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關(guān)投入使用，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)長時(shí)間空載運(yùn)行。通過對機(jī)器的溫度和振動進(jìn)行監(jiān)測，工程師可以了解其狀況并預(yù)測機(jī)器故障。（因?yàn)殚L時(shí)間空載運(yùn)行會使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳，造成氣門、活塞環(huán)漏氣。）如果是自動化發(fā)電機(jī)組，則不需要怠速運(yùn)行，因?yàn)樽詣踊瘷C(jī)組一般都配備水加熱器，使柴油機(jī)缸體始終保持在45℃左右，柴油機(jī)啟動后可在8-15秒內(nèi)正常送電。

六、手動送電

1.待發(fā)電機(jī)的油溫、水溫、油壓達(dá)到正常值，輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上（市電）的數(shù)值相一致時(shí)，宜進(jìn)行送電操作。

2.把發(fā)電機(jī)的開關(guān)手柄推到“合閘”位置。

3.按雙電源開關(guān)柜操作規(guī)程進(jìn)行送電。

七、運(yùn)行管理

1.應(yīng)每隔10分鐘檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫變化情況。潤滑油的壓力不應(yīng)低于150kPa，冷卻水溫度不應(yīng)高于95℃,發(fā)電機(jī)電流表指示參數(shù)（安倍A）不能超出發(fā)電機(jī)額定功率。

2.檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，若低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。

3.應(yīng)勤觀察配電屏各儀表及指示燈顯示情況。

4.應(yīng)檢查充電器充電情況。

5.傾聽發(fā)電機(jī)的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響。

6.手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。

7.留意發(fā)機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。

8.發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時(shí)處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。

9.凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后再次啟動機(jī)組。

八、停機(jī)操作

1.應(yīng)先斷開配電柜各負(fù)載開關(guān)，再斷開發(fā)電機(jī)斷路器，脫開電網(wǎng)。

2.發(fā)電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘后停機(jī)。

3.停止或關(guān)閉機(jī)房通風(fēng)設(shè)施。

4.斷開電瓶開關(guān)。

  什么是絕緣的局部放電?發(fā)電機(jī)內(nèi)的局放有哪幾種主要形式?

·

   答：在電場的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強(qiáng)度達(dá)到擊穿場強(qiáng)，在部分區(qū)域發(fā)生放電，這種現(xiàn)象稱為局部放電(Partial Discharge)。局部放電只發(fā)生在絕緣局部，而沒有貫穿整個(gè)絕緣。

   發(fā)電機(jī)中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電、端部電暈放電及槽放電(含槽部電暈)三種。此外，發(fā)電機(jī)中還有一種危害性放電，是由定子線圈股線或接頭斷裂引起的電弧放電，這種放電的機(jī)理與局部放電不同。

  發(fā)電機(jī)主絕緣內(nèi)的局部放電產(chǎn)生的原因是什么?有什么危害?

   局部放電的進(jìn)一步發(fā)展是使絕緣內(nèi)部產(chǎn)生樹枝狀放電，引起主絕緣進(jìn)一步劣化，終形成放電通道而使絕緣破壞。

如何延長柴油發(fā)電機(jī)偶件使用壽命？延長柴油發(fā)電機(jī)壞的根本原因除產(chǎn)品質(zhì)量問題外，主要是對機(jī)器使用不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時(shí)、不正確造成的。下面談幾點(diǎn)延長偶件使用壽命采取的措施，以供參考。

1、嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀過濾制度，加注的柴油少應(yīng)經(jīng)48小時(shí)沉淀后才能取用。使用的柴油應(yīng)符合季節(jié)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)型號。加油工具要清潔。加油和存油的地方也應(yīng)清潔，以免臟物混入燃油而加速偶件的磨損，降低偶件使用壽命。

2、制定嚴(yán)格的技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，燃油濾清器工作100小時(shí)，油箱工作500小時(shí)各清洗一次，若發(fā)現(xiàn)濾芯破損失效應(yīng)及時(shí)更換，不得將其拆除而采用直流式供油。偶件在正常工作條件下工作500小時(shí)應(yīng)拆卸檢查一次。發(fā)電機(jī)帶對稱負(fù)載運(yùn)行時(shí)，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場。在拆卸檢查時(shí)要保證場所、手、工具和清洗油清潔，以免偶件受污染。在拆卸操作時(shí)不得亂敲亂打，在清洗時(shí)不要亂堆亂放，不應(yīng)和其它非偶件在一起盆洗，以免碰傷、擦傷。在裝配時(shí)不得隨意改變裝配位置而達(dá)到某些不符合機(jī)器工作要求的目的。在裝出油閥緊座和油嘴緊帽時(shí)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊，以保證裝配后的噴油器和噴油泵技術(shù)狀態(tài)的良好。

3、除上述要求外，還應(yīng)提高對偶件的認(rèn)識，弄懂偶件的結(jié)構(gòu)特性和工作原理，加強(qiáng)和提高對偶件的維護(hù)保養(yǎng)、操作使用，做到無故障時(shí)不隨意調(diào)整，維護(hù)使用時(shí)不隨意拆卸，維修檢查時(shí)不亂敲亂打，清洗保養(yǎng)時(shí)不亂擦亂碰，裝配調(diào)整時(shí)不亂改亂擰，一切按規(guī)范技術(shù)要求進(jìn)行，以達(dá)到延長其使用壽命的目的。九、運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)應(yīng)密切注意發(fā)動機(jī)聲音，觀察各種儀表指示是否在正常范圍之內(nèi)。