風力發(fā)電需要有電網(wǎng)強有力的支撐，強大的電網(wǎng)可以把風電從發(fā)電的地方送到需要電力的地方。

　　海灘、礫石、沙丘和海水——這通常是旅行者抵達丹麥西端布洛萬角燈塔的印象。然而，向大海方向放眼望去，離岸而建的風力發(fā)電機就會躍入眼簾。

　　在離岸15公里處，風機矗立于海面之上。自2002年6月建成至今，這些風機的發(fā)電量大約滿足了丹麥全國1.5％的用電需求。

　　天氣晴朗時，細心的來訪者還會在海天交際處發(fā)現(xiàn)其他風力發(fā)電機的輪廓，它們就是荷斯韋夫（Horns Rev）二期近海風電場。這兩座位于荷斯礁(Horns Reef)的風電場將滿足丹麥全國3.5%的用電需求。但是，要實現(xiàn)這一切，還需要做大量的工作。

　　依賴于良好的天氣

　　荷斯韋夫(Horns Rev)二期近海風電場將是丹麥的風力發(fā)電場。該風電場位于離岸35公里處，丹麥國家電網(wǎng)公司負責建設(shè)電網(wǎng)，把風電從近海的風機輸送到用戶那里。若想達到這個目標，不僅需要專業(yè)的知識和雄厚的財力，還需要先進的技術(shù)和大量的時間，當然，充足的電纜和良好的天氣也是必不可缺的。近海風力發(fā)電場通常建造在遠離用戶的地方，電力往往還需要幾百公里才能傳輸?shù)矫考颐繎簟?

　　丹麥國家電網(wǎng)公司的項目經(jīng)理延斯·克里斯蒂安·海格博格說：“這類工程的建設(shè)受一系列因素的影響，有點像拼圖游戲。變壓器和電纜的安裝鋪設(shè)時間會很長，而且天氣的突然改變也會打亂工程進度。比如，只有在天氣良好且無風的時候，才可以把變壓器運送出海到地點進行組裝，而如果在低于5攝氏度的情況下鋪設(shè)電纜，電纜很有可能遭到損害。而當保護范圍內(nèi)發(fā)生故障時，將產(chǎn)生一個回路差流，當其超過電流繼電器整定值時即啟動康明斯發(fā)電機縱差保護動作?！?

　　而僅僅鋪設(shè)100公里長的海底電纜還是遠遠不夠的。近海風力發(fā)電場通常建造在遠離用戶的地方，電力往往還需要幾百公里才能傳輸?shù)矫考颐繎簟?

 柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。今天小編告訴大家柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因。

　　所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。外接排氣管內(nèi)徑應符合設(shè)計技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應能夠防火，安裝時應特別注意。發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：

　　1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

　　2、竄機油嚴重。

　　3、漏氣嚴重。

　　4、冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

　　5、柴油與機油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

　　6、柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

柴油發(fā)電機：

在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

全球燃氣發(fā)電機組市場研究

　　——來自、頁巖氣及沼氣發(fā)電的增長

　　全球燃氣發(fā)電機組在十年前就已經(jīng)進入成熟階段，未來市場的增長率預計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的革新，這一市場前景依然比較樂觀。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，全球燃氣發(fā)電機組市場收入相對2012年增長了約20%，同時預計將在2019年達到約86億美元的規(guī)模，期間將保持14%左右的年均復合增長率。2、半自動并機：自動并機，手動解列，一般用于工廠主用或備用電源。

　　大部分300KW~1MW的燃氣發(fā)電機組被工業(yè)和熱電聯(lián)合應用方面的主電源。弗若斯特沙利文報告顯示，從件數(shù)來看，低于60KW的燃氣發(fā)動機組主導者整個市場，約占整個市場件數(shù)的三分之二左右，300KW~1MW約占不到15%。然而從收入貢獻來看，300KW~1MW功率的燃氣發(fā)動機組變得越來越重要，如下圖所示，其在整個市場收入的貢獻預計在2019年達到35%左右。本公司主要發(fā)電機服務項目包括：一、原裝進口柴油發(fā)電機組及原廠零配件和濾清器耗材銷售。

　　市場驅(qū)動因素分析

　　首先，全球能源的供給和需求結(jié)構(gòu)失衡，導致了燃氣發(fā)電機組的需求增加。全球?qū)ΜF(xiàn)場發(fā)電技術(shù)都有較大的需求，較低的電氣化率和電網(wǎng)安裝的鋪開，是兩個主要驅(qū)動因素。電氣化率的問題在中東、中亞和拉丁美洲地區(qū)顯得更為突出，因為這些地區(qū)沒有相應的政府和機構(gòu)來解決這些不斷增加的人口的需求。如今，隨著市場鋼鐵和銅等原材料價格的上漲，柴油發(fā)電機組的價格也在不斷攀升，特別是去年冬季，市電供不應求，很多北方地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了限電現(xiàn)象，這使得柴油發(fā)電機組的價格一升再升。

　　其次，對能源效率的要求給燃氣發(fā)電機組提供了增長的機會。降低二氧化碳的排放越來越得到人們的共識，在一些發(fā)達國家和地區(qū)，如北美和歐盟，為了滿足排放標準而設(shè)定的國家政策已經(jīng)被很好的制定。而降低二氧化碳排放的重要的方法之一，是通過清潔方式產(chǎn)生的電，然后終端消費者直接使用這些電。柴油發(fā)電機組的排煙管我們應該注意哪些事項:1、1500kw的柴油發(fā)電機的排煙管的尺寸是多大。這將會促進燃氣發(fā)電機組的銷售。

　　后，燃氣發(fā)電機組的一些特定應用領(lǐng)域，也將面臨著增長。一些特殊的氣體，如沼氣和垃圾填埋氣等雖然現(xiàn)在只占燃氣發(fā)電機組的很少的部分，但這些領(lǐng)域正在穩(wěn)步增長，并為市場參入者提供新的機會，尤其是在歐洲等成熟市場。

　　市場限制因素分析

　　首先，較高的營運和維修成本限制了市場的增長。阻礙燃氣發(fā)電機組發(fā)展的一個主要因素是技術(shù)發(fā)展仍不足夠快，導致了燃氣發(fā)電機組的平均成本依然較高。雖然預計燃氣發(fā)電機組相對柴油機的競爭格局會在預測期內(nèi)得到改善，但燃氣發(fā)電機組依然比它們的競爭對手柴油機要貴50%。8）試運行驗收：對受電側(cè)的開關(guān)設(shè)備、自動或手動和保護裝置等進行試驗，試驗合格后，按設(shè)計的備用電源使用分配方案，進行負荷試驗，機組和電氣裝置連續(xù)運行無故障。盡管如此，值得一提的是燃氣發(fā)電機組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。

　　其次，基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了燃氣發(fā)電機組的發(fā)展。燃氣發(fā)電機組的市場規(guī)模，其實本質(zhì)上和當?shù)赜卸嗌偃細饪晒┦褂妹芮邢嚓P(guān)。絕大多數(shù)地區(qū)，特別是新興經(jīng)濟體，并沒有足夠的能力去開發(fā)這些燃氣，同時也缺乏必然基礎(chǔ)設(shè)施將將其他地區(qū)的燃氣運輸?shù)奖镜?，以供使用例如在印度，燃氣基礎(chǔ)設(shè)施水平較差，開始運輸管道的建設(shè)卻能夠顯著降低該國的大范圍能源危機。3、用高壓油泵開關(guān)手柄連續(xù)地手動泵油，直到有泵油阻力，噴油器發(fā)出清脆的吱聲為止。弗若斯特沙利文預計該因素的在短期內(nèi)將會比較大的影響整個市場的增長。

　　后，來自燃氣輪機和其他可再生能源的競爭，也會限制燃氣發(fā)電機組的采用率。限制燃氣發(fā)電機組的一個主要因素是它們可以被燃氣輪機所替代。而且有時候終端消費者可能會選擇燃氣輪機而不是燃氣發(fā)電機組，因為燃氣輪機更好滿足終端消費者的要求，尤其是在一些高功率輸出需求的情況下。1：比如需要200KW負載的發(fā)電機?就直接買200KW備用功率的發(fā)電機?千萬不要有小馬拉大車的現(xiàn)象。