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影響鋼的回火過(guò)程。由于合金元素在回火時(shí)能阻礙鋼中各種原子的擴(kuò)散，因而在同樣溫度下和碳素鋼相比，一般均起到延遲馬氏體的分解和碳化物的聚集長(zhǎng)大作用，從而提高鋼的回火穩(wěn)定性，即提高鋼的抗回火軟化能力，V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比較顯著，Al、Mn、Ni的作用不明顯。含有較高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的鋼，在500～600℃回火時(shí)，析出細(xì)小彌散的特殊碳化物質(zhì)點(diǎn)如V4C3、Mo2C、W2C等，代替部分較粗大的合金滲碳體，使鋼的強(qiáng)度不再下降反而升高，即出現(xiàn)二次硬化（見(jiàn)回火）。耐磨球、耐磨鋼板、耐磨焊條、耐磨陶瓷、耐磨地坪、耐磨橡膠、耐磨管道、耐磨軸承、耐磨焊材、耐磨鑄件、鑄石、高分子等其它耐磨材料。Mo對(duì)鋼的回火脆性有阻止或減弱的作用

武鋼熱軋2250mm軋機(jī)投產(chǎn)之后，在國(guó)內(nèi)首l家成功開(kāi)發(fā)了厚規(guī)格09CuPCrNi-A鋼，該鋼生產(chǎn)合格率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，具有較高的附加值，并產(chǎn)生兩項(xiàng)技術(shù)訣竅。目前，工業(yè)性生產(chǎn)的09CuPCrNi-A鋼，已大批量應(yīng)用于南車集團(tuán)、北車集團(tuán)制造與維修鐵路車輛，采用該鋼種制造的鐵路車輛先后出口亞、歐、美、非、澳五大洲的十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，使我國(guó)的鐵路貨車成功打入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，同時(shí)標(biāo)志著我國(guó)鐵路貨車用材和制造水平達(dá)到水平。鍛造鋼球通過(guò)直接高溫加熱然后通過(guò)空氣錘等設(shè)備進(jìn)行鍛打成形，再經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單熱處理，其含鉻量為0。

送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機(jī)葉片，推料機(jī)底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機(jī)內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機(jī)鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。武漢鋼寧科貿(mào)有限公司收納了眾多耐磨科技界的頂l尖技術(shù)人才，生產(chǎn)的KN系列復(fù)合耐磨鋼板在技術(shù)研發(fā)和科研成果上已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。煤場(chǎng)作業(yè)環(huán)境惡劣，對(duì)耐磨鋼板的耐腐蝕性和耐磨強(qiáng)度有一定的要求，推薦使用材質(zhì)為NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨鋼板

溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機(jī)葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)底板，管道組件，熔塊冷卻盤(pán)內(nèi)襯，輸送槽襯板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點(diǎn)的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。建筑機(jī)械：水泥推料機(jī)齒板，攪拌機(jī)襯板，除塵器襯板，制磚機(jī)模具板。