一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場(chǎng)所，其既可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場(chǎng)所，同時(shí)也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)入駐共同開(kāi)展物流服務(wù)的場(chǎng)所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強(qiáng)大、裝備先進(jìn)、輻射廣泛等特點(diǎn) [2]  。

上世紀(jì)末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國(guó)大陸掀起了一片熱潮，2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合、等六部委下發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》，鐵路系統(tǒng)逐漸認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)作成本等方面的巨大作用。

實(shí)現(xiàn)了與海關(guān)、質(zhì)檢部門的信息交換。2012年9月20日，鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)在全路范圍內(nèi)投入使用，基本實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理，同時(shí)為客戶提供了業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)力資源公示、信息查詢等多樣化服務(wù)，使鐵路運(yùn)力更加公開(kāi)。

營(yíng)銷及全程物流服務(wù)理念迅速推廣為適應(yīng)貨運(yùn)組織改革的需要，實(shí)現(xiàn)從以大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸向物流承運(yùn)轉(zhuǎn)變、從按計(jì)劃組織運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)模式向與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，各路局積極引入現(xiàn)代營(yíng)銷理念。