那么是不是有方法既能夠提升冷庫機組效率，防止停機現(xiàn)象，還能夠在自身發(fā)生故障時不影響整個冷庫系統(tǒng)的正常運行?答案是肯定的。英之力總經(jīng)理李斌就告訴制冷快報記者，冷凝壓力控制器就可以解決。熱負(fù)荷與蒸發(fā)壓力的關(guān)系 這個簡答來說就是冷凝側(cè)的負(fù)荷與冷凝壓力的關(guān)系。因為每種冷媒都有一個蒸發(fā)溫度點，每一個溫度點對應(yīng)一個壓力，當(dāng)溫度低于冷媒的蒸發(fā)溫度時，冷凝壓力控制器自動降低電機驅(qū)動電壓，減小風(fēng)速，使溫度上升，機組壓力會穩(wěn)定在某個壓力值，反之皆然。(驅(qū)動電壓范圍：電機的額定電壓到額定電壓的5%。) 冷凝壓力控制器正是根據(jù)以上原理研發(fā)。

汽車水箱里面添加的防凍液能保證冷卻系統(tǒng)在低溫的時候不結(jié)冰、溫

說完了水箱的外部清潔，我們再來看看水箱內(nèi)部的清洗問題，汽車水箱里面添加的是防凍液，防凍液能保證冷卻系統(tǒng)在低溫的時候不結(jié)冰、溫度高時不沸騰，但是在使用的過程中，含有的雜質(zhì)較多，會有沉淀結(jié)垢，影響散熱效果，所以需要清洗。

還有水箱表面的清潔和其他地方不太一樣，因為水箱的清潔要采用高壓氣泵，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質(zhì)，而不是一般的用水清洗。這主要是因為在寒冷的天氣，溫度降低，制冷機組運行中由于冷凝壓力低，冷媒的蒸發(fā)溫度過低，冷媒蒸發(fā)量減少，機組的效率嚴(yán)重下降，機組連續(xù)工作但庫溫不能達(dá)到設(shè)定溫度，甚至出現(xiàn)停機的現(xiàn)象。而對于內(nèi)部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，方法是采用化學(xué)方式，即通過酸性或堿性物質(zhì)與水垢作用，使得水垢轉(zhuǎn)化成可溶于水的物質(zhì)而被清除。

利用系統(tǒng)中的壓縮機進(jìn)行自抽真空試驗對于較大的制冷系統(tǒng)通常用這種方法進(jìn)行真空試驗，采用系統(tǒng)中的壓縮機進(jìn)行自抽真空的，具體操作步驟如下：

(1)首先將排氣截止閥桿順時針選到底，使系統(tǒng)在壓縮機的排氣口失去循環(huán)通道。

(2)逆時針旋下排氣截止閥多用通道的細(xì)牙螺塞，使排氣口與大氣相通。

(3)打通系統(tǒng)內(nèi)的所有閥門。

(4)短接低壓繼電器的觸點，臨時性撤去保護(hù)功能(事后必須復(fù)原)。

(5)啟動壓縮機，使系統(tǒng)內(nèi)的空氣排入大氣(壓縮機的吸氣閥門應(yīng)緩慢打開，以免系統(tǒng)內(nèi)的氣體來不及排出，造成排氣壓力過高而引起高壓保護(hù)等)。

(6)觀察低壓端的真空表，直至真空壓力表的讀數(shù)達(dá)到--0.1MPa，適當(dāng)時間后將排氣截止閥桿旋轉(zhuǎn)退出并旋緊。

(7)保持18~24h，如真空度沒有變化即為合格。試驗中應(yīng)注意：1.對壓力潤滑的壓縮機制冷系統(tǒng)進(jìn)行自抽真空時，應(yīng)將油壓繼電器的接點做臨時性的強制接通;2.自抽真空的時間不能太長，否則壓縮機的運動部件長時間地在較高的溫度下工作容易產(chǎn)生較大的磨損和金屬疲勞;3.在自抽真空試驗中，可在排氣口接一軟管，將軟管的另一端插入油中，觀察油表面的氣泡逸出情況。若在較長時間內(nèi)無氣泡逸出，則可停止抽真空，經(jīng)24h真空度沒有變化為合格。如果氣泡長時間不止，可先關(guān)閉壓縮機的吸氣閥，檢查壓縮機本身是否泄漏，如油中不再有氣泡，說明壓縮機本身不泄漏，系統(tǒng)中其他部位有泄漏;日氣泡仍連續(xù)產(chǎn)生，說明壓縮機吸樂，這往往是軸封處不嚴(yán)密所造成的。檢修過程中，蒸發(fā)溫度不正常原因分析1、冷凝溫度偏低蒸發(fā)溫度偏低的原因很多，導(dǎo)致蒸發(fā)溫度偏低的機理就是蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒少或節(jié)流閥節(jié)流效果不好，列舉如下：1、膨脹閥選型大了。