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基坑內(nèi)抽水后，橋梁、港口、碼頭基礎(chǔ)基坑工程在基坑內(nèi)外25 m以內(nèi)的水位高差。而在鋼板樁未得到廣泛應(yīng)用之前，水中基礎(chǔ)的施工多采用鋼圍堰法，圍堰施工需要分塊預(yù)制、就地組裝、浮運(yùn)到位、下沉等工序，施工工序多、工期長。對于一些未覆蓋層的卵石層、巖層，采用鋼板樁插入鋼板樁，可大大縮短施工工期，解決了鋼板樁難以沉陷的問題。

根據(jù)生產(chǎn)工藝，鋼板樁分為冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種。冷彎鋼板樁在工程建設(shè)中的應(yīng)用范圍較窄，多作為應(yīng)用的補(bǔ)充材料，熱軋鋼板樁已成為工程應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品。當(dāng)前國內(nèi)采用的熱軋鋼板樁主要是從日本、盧森堡等國外廠家進(jìn)口，目前國內(nèi)主要采用 U型、 Z型、直線型和組合式三種類型，而目前國內(nèi)工程應(yīng)用中主要以 U型鋼板樁為主。

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建筑基坑因周圍條件限制不能采用拉錨加固，基坑開挖深度約13 m，基坑面積為1萬m2。作者提出這種情況，并非將鋼板樁作為支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的必要條件，而是根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在這種情況下采用鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)更為有利。在基坑施工中，采用什么樣的支護(hù)方式，業(yè)主往往需要綜合考慮工期、成本等因素來選擇合適的支護(hù)方式。以往的支護(hù)設(shè)計(jì)原則為“強(qiáng)支護(hù)、弱支撐”，即盡量采用強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量減小基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。其目的一是盡量減少后序主體結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐的干擾，二是在土方開挖時給挖機(jī)、運(yùn)土車等留出較大的作業(yè)空間。

但由于鋼板樁本身剛度的限制，在建筑基坑中，特別是一些側(cè)壁安全等級和重要性系數(shù)較高的基坑，鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)往往需要設(shè)計(jì)較強(qiáng)的內(nèi)支撐體系，支撐層數(shù)較多，每層內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若采用鋼結(jié)構(gòu)支撐需要較多的鋼材料，而且施工過程中存在大量的安裝、焊接工作，因此鋼板樁需要較長的支撐體系。因此當(dāng)基坑開挖深度或基坑面積大于上述數(shù)值時，業(yè)主方需權(quán)衡考慮，確定支護(hù)方案。

根據(jù)生產(chǎn)工藝可將鋼板樁產(chǎn)品分為冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種。冷彎型鋼板樁采用薄板(常用厚度為8 mm~14 mm)，經(jīng)冷彎型和成型機(jī)組加工而成。它的生產(chǎn)成本低，價格便宜，而且定尺的控制更加靈活。但是，由于加工方式簡陋，樁體各部分厚度相同，截面尺寸不能優(yōu)化而導(dǎo)致鋼用量增加；鎖口部位形狀難以控制，接合處卡扣不嚴(yán)，不能止水。

由于受冷彎加工設(shè)備能力的限制，只能生產(chǎn)強(qiáng)度等級低、厚度較薄的鋼種；而冷彎加工過程中產(chǎn)生的應(yīng)力較大，樁體使用中容易出現(xiàn)撕裂，在應(yīng)用上有很大的局限性。

采用開坯機(jī)、軌道梁軋機(jī)或 wan能軋機(jī)對熱軋鋼板樁進(jìn)行高溫軋制，具有尺寸規(guī)范、性能優(yōu)良、截面合理、品質(zhì)優(yōu)良的特點(diǎn)。按截面形狀分熱軋鋼板樁、 U型、 Z型、直線型、 H型和管型等基本型式及其組合形式。

承租鋼板樁一般要求

鋼制樁廠提醒用戶，鋼板樁的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，便于對土方進(jìn)行管溝基礎(chǔ)的施工，也就是在地基突出邊緣外有模板支撐和拆除空間。

在基坑內(nèi)槽鋼樁支護(hù)面布置時，應(yīng)盡量平直、整齊，避免出現(xiàn)不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，便于標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的使用和支撐設(shè)置。每一個外部尺寸應(yīng)盡可能與模塊組合。

施工過程中，在整個基礎(chǔ)施工過程中，挖方、吊車、鋼筋綁扎、混凝土澆筑。禁止與支架碰撞、任意拆除支架、任意切割和焊接支架，并將重物置于支架上。實(shí)際操作中如有問題，可咨詢廠家。

維修是減少機(jī)械磨損、延長使用壽命、提高機(jī)械完好率、確保安全生產(chǎn)的主要措施。建設(shè)過程中，要堅(jiān)持“養(yǎng)修并重，防為主”，以保證施工機(jī)械良好的工作性能。由工長、安全員定期對施工機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查記錄。要以交通安全為重點(diǎn)，抓緊抓好，嚴(yán)格各項(xiàng)管理制度，汽車駕駛員要做到“四不”，即：不準(zhǔn)搶裝、不準(zhǔn)搶卸，不準(zhǔn)強(qiáng)超車，不準(zhǔn)搶道行駛。禁止酒后駕駛。

板樁在工程中也起著非常重要的作用，鋼板樁施工的過程也比較繁瑣，每一步都要特別小心，以免發(fā)生意外。若不合理地進(jìn)行樁基施工或施工不到位，極有可能影響整個工程的質(zhì)量和進(jìn)度。與此同時，鋼板樁在橋梁上也得到了廣泛的應(yīng)用，主要是因?yàn)槠湫Ч们页杀镜?，下面就為大家詳?xì)介紹一下鋼板樁的作用。

第i一是經(jīng)濟(jì)性，鋼板樁的性價i比高，不管是租鋼板樁還是租鋼板樁都很方便實(shí)惠；

第二要說施工性，在某些地基條件(N值不到30)下，一般不宜選擇擴(kuò)大基礎(chǔ)而需要采用樁基時，由于鋼板樁對持力地層的約束作用，使采用鋼板樁擴(kuò)大基礎(chǔ)成為可能；再次是抗震性，鋼板樁可承受一定的振動，保護(hù)日常生活的安全；

租賃鋼棧橋公司精心編制施工方案：

1、按照共同確定的準(zhǔn)則，根據(jù)工程全體方案，及時制定工程月度施工計(jì)劃和周施工計(jì)劃。

2、對樁基礎(chǔ)、主梁架起、橋面系等重要部位進(jìn)行施工。

3、根據(jù)工程開放實(shí)際情況，實(shí)行動態(tài)處理，及時反響調(diào)整施工進(jìn)圖，及時調(diào)整人員、設(shè)備配置，保證節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成。

4、合理組織工程施工，全力進(jìn)行鋼管樁基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)施工。

5、合理組織全標(biāo)段各施作業(yè)業(yè)組，使之相互配合，構(gòu)成流水施工。

鋼板樁的埋設(shè)順序，對圓形圍堰，應(yīng)從上游開始，由兩側(cè)至下游合攏。向矩形圍堰，由上游一角開始，向下游靠攏。這種方法既可使圍堰避免泥沙淤積，又可利用部分泥沙沖出，減少開挖工作量，更重要的是確保鋼板樁圍堰施工的安全。

鋼板樁插入時，應(yīng)嚴(yán)格控制好樁身的垂直度，特別是要同時從兩個垂直方向控制根樁，保證垂直不偏移，在垂直導(dǎo)向設(shè)備導(dǎo)向下，一般先將所有鋼板樁打到樁身的垂直度，特別是要同時從兩個垂直方向控制根樁，保證垂直方向不偏移，在垂直導(dǎo)向設(shè)備的導(dǎo)向下，先將鋼板樁打到樁身的垂直度，特別是用油灰和棉花來控制垂直方向，保證垂直方向不偏移。

板樁頂達(dá)到設(shè)計(jì)高度的平面位置偏差，在水上打樁時，不能超過20 cm，陸上打樁不能超過 lOcm，在插入過程中，應(yīng)隨時檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，發(fā)現(xiàn)傾斜應(yīng)立即糾正或拔除重插。