廢電池作為生活垃圾進行焚燒處理時，廢電池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金屬一部分在高溫下排入大氣，一部分成為灰渣，產(chǎn)生的二次污染。

廢舊電池回收處理過程大致有以下的幾點：

1、分類：可以將回收的廢舊電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，對于余下的黑色物則是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上面物質分別集中收集后加工進行處理后，我們就可以得到一些有用的物質。當中的墨棒經(jīng)過水洗、烘干可再用作電極。

2、制鋅粒：將剝去的鋅殼洗凈后置于鑄鐵鍋當中，加熱過后并保溫2個小時，除去了上面的一層浮渣，倒出進行冷卻，然后滴在鐵板之上，等等到凝固之后很可以得到鋅粒。

在廢電池的處理方面，瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，其中一家工廠采取的方法是將舊電池磨碎，然后送往爐內加熱，這時可提取揮發(fā)出的，溫度更高時鋅也蒸發(fā)，錳和鐵熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。這家工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金、400噸鋅和3噸。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。

謹慎收集廢電池

前面已經(jīng)提到，電池中的含量較低（即便是高電池），消費群體分散，廢電池隨生活垃圾填埋是不會造成太大污染的（電池外殼的保護作用和大量垃圾的稀釋作用使然）。但如果把大量的廢電池集中到一個地方，加上處理不善（如剝開外殼，回收有價值部分，將殘渣隨意拋棄），則有可能引起局部地區(qū)的污染。因此，一些單位、個人在開展收集活動時，應當妥善保管并交給具備存放、處理條件的單位。在沒有符合條件的處理或利用設施之前，不宜大規(guī)模收集廢電池。

對目前已經(jīng)收集到的廢電池，應當以城市為單位由市政環(huán)衛(wèi)部門安排場所集中貯存。待符合條件的設施建成后再處理或利用。

由于我國廢電池的回收和處理技術開發(fā)研究工作起步比較晚，市民對環(huán)境保護意識不強，對廢電池的危害性了解更見一斑，所以回收量小、運輸和儲存工作沒有標準等一系列問題都制約和限制著回收和處理工作的發(fā)展。綜上所述'政府引導、社會參與、統(tǒng)一收運、妥善處置'等系統(tǒng)性、科學性廢電池回收是如今的主要問題。

在人們的日常生活中,電池已成為不可缺少的必須品.人們每天都能與電池打交道.隨身聽要用電池,汽車摩托車要用蓄電池等等.下面就讓我們來深入探討一下電池吧!!前言:電池是指能將化學能,內能,光能,原子能等形式的能直接轉化為電能的裝置.早的電池我們可以追溯到兩百年以前意大利物理學家伏打發(fā)明的伏打電池,它使人們獲得了比較穩(wěn)定而持續(xù)的電流,具有劃時代的意義.在伏打電池原理和研發(fā)精神的指引下,人們通過不斷努力,開發(fā)了一代又一代的新型電池,從人們普遍使用的干電池到新型的太陽能電池,鋰聚合物電池(Li-polymer)和燃料電池等等,不僅在電池容量,體積,使用方便程度等方面有很大突破,更重要的是在這些新型電池的研發(fā)過程中,滲透著人們強烈的綠色環(huán)保意識,電池的開發(fā),發(fā)展正以綠色環(huán)保

對廢電池污染防治應遵循哪些原則?

約束與引導并行，從電池箱到電池模組再到電池單體，每一個拆解環(huán)節(jié)都需要安全的操作環(huán)境和專業(yè)、規(guī)范的技術。人工、露天拆解廢電池不但會危害拆解者的生命健康，也會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。因此，政策明確禁止人工拆解廢電池的同時，提出“鼓勵研發(fā)自動化、高l效率和高安全性的廢新能源汽車動力蓄電池的模組分離、定向循環(huán)利用和逆向拆解技術”。