由于偏心齒輪的軸的加工關(guān)聯(lián)到中心孔、齒面等要素的同軸度，同時，偏心軸加工設(shè)備的選擇也是關(guān)鍵因素之一。在此首先考慮齒輪加工方案設(shè)計，其加工是實現(xiàn)互換性的關(guān)鍵因素之一。

 通常，偏心齒輪軸外圓表面的加工常規(guī)有車削、銑削等方法?？焖偌訜岬闹蓄l感應(yīng)加熱解決了天津齒輪加工毛坯在加熱過程中的氧化和脫碳問題，以上2項技術(shù)的應(yīng)用使鍛造成形的傘齒輪齒面達到無切削加工要求。若采用車削的加工方法，需要采用大立式車床。此時，偏心軸的中心為工件的旋轉(zhuǎn)中心。當(dāng)外圓直徑達到3 500mm、偏心距為1 400mm時，由（1 700 1 325）×2=6 050（mm）可知，需要加工外圓為6 050mm以上的大立式車床，對加工設(shè)備規(guī)格需求較大，同時設(shè)備的承重能力應(yīng)達到8t以上。

作為一件非均布的工件，在車床上加工時，為了保證孔的圓度、平面的平面度，同時避免偏心齒輪的過度偏離工作臺的旋轉(zhuǎn)中心對機床造成的不良影響，需要在工作臺上配重，在實際生產(chǎn)中都會有難度。能自主地完成修剪草坪的工作，無需人為直接控制和操作，且功率低、噪音小、外形精巧美觀，可大幅度減少人工操作。同樣，若采用銑削的加工方法，至少應(yīng)具備X、Y軸聯(lián)動數(shù)控龍門銑床，龍門的跨度大于偏心齒輪的齒頂圓直徑。同時，也可采用數(shù)控鏜床棒銑刀加工偏心軸，其外圓的尺寸及表面粗糙度因振刀而不易達到圖樣要求。

現(xiàn)在我們所討論的車齒加工，主要指的是在1910年由 Julius Wilhem von Pittler所發(fā)明的相關(guān)加工技術(shù)。該工藝使用圓盤形或齒輪形刀具(通常外觀與齒輪成形刀具相似)，并采用刀具和工件同步進行運動，切削刀具和工件軸線交叉運動。

其中一個吸引人的地方是，車齒加工齒輪的過程比成形加工要快得多，例如，盡管它擁有更強的鐵屑去除能力，而且明顯地具有更高的成本效益。精密齒輪長期配套服務(wù)，并可供應(yīng)日標(biāo)，德標(biāo)，英標(biāo)，國際標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)齒輪?，F(xiàn)在在智能軟件、機械和刀具剛度、切削速度和進給等領(lǐng)域取得了重大突破，刀具涂層已經(jīng)將齒輪車齒加工定位為努力的方向。大多數(shù)生產(chǎn)工藝用于制造多種類型的內(nèi)齒輪，甚至一些外部齒輪。

齒輪中的NSK軸承斷裂原因分析：

1、齒輪A淬透性偏高并且馬氏體粗大是產(chǎn)生工件裂紋失效的主因，因而選擇淬透性合適的鋼材和調(diào)整改進NSK軸承熱處理工藝是主要手段，以使工件得到合適的細針或隱針馬氏體組織，工件強韌性增強，章丘齒輪廠家指出，可防止工件出現(xiàn)裂紋和斷裂缺陷。

2、齒輪B斷裂失效主要原因是工件淬火冷速慢、淬火使心部硬度低，心部強度低造成疲勞裂紋和斷裂失效，此外，滲層過薄也是導(dǎo)致工件早期失效的重要原因。

因此，改進和制定正確的NSK軸承熱處理工藝是主要措施，正確的工藝應(yīng)使齒輪心部強度較高，韌性好，同時滲層應(yīng)符合技術(shù)要求，這樣齒輪疲勞強度提高很大，齒根部裂紋就不會出現(xiàn)了。

齒輪軸剝落失效分析及防止措施：天津齒輪廠家介紹，某齒輪軸是齒輪箱機構(gòu)的重要零件，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，齒輪軸使用8個月后，出現(xiàn)嚴(yán)重齒面剝落、網(wǎng)狀裂紋和塑性變形壓痕缺陷早期失效。

齒輪軸宏觀檢驗發(fā)現(xiàn)，7個相鄰齒上出現(xiàn)大塊溝狀剝落、網(wǎng)狀裂紋和塑性變形壓痕，且網(wǎng)狀裂紋呈現(xiàn)脫落跡象，齒面上出現(xiàn)多條磨齒裂紋；其他齒在l/5齒面處出現(xiàn)上述同樣缺陷損壞；磨齒裂紋兩側(cè)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，剝落主要由磨齒裂紋引起，齒面剝落處磨齒處裂紋眾多，其他齒面裂紋較少；剝落齒橫截面表皮下可見裂紋分布，裂紋與齒面基本平行并延伸至齒面。用范成法加工齒輪的優(yōu)點是，所用刀具切削刃的形狀相當(dāng)于齒條或齒輪的齒廓，只要刀具與被加工齒輪的模數(shù)和壓力角相同，一把刀具可以加工同一模數(shù)不同齒數(shù)的齒輪。

章丘齒輪廠家指出，觀察發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)剝落齒面部位馬氏體針粗大，并且殘留奧氏體量比正常組織顯著增多。這表明齒輪剝落處加熱溫度過高，加熱中工件出現(xiàn)局部過熱，過熱部位正好是齒輪剝落失效部位。

跟著機械工業(yè)現(xiàn)代化的飛速發(fā)展，天津齒輪加工在某些領(lǐng)域內(nèi)對齒輪傳動的噪聲目標(biāo)提出了越來越高的請求（如某種類型的三級行星減速器的噪聲目標(biāo)是52dB），特別是在分貝值達到的情況下，還提出沒有雜音的疑問。通過多年的盡力和不懈地實習(xí)，咱們得出了一些有用降低齒輪傳動噪聲的辦法。當(dāng)兩個或者跟多個單向斜齒輪在同一軸上時，齒輪的齒向應(yīng)作選擇，以便產(chǎn)生小的軸向推力。

1.進步齒輪孔的加工精度：齒輪孔的尺度精度，天津齒輪加工須在孔的偏差值的中心差鄰近擺布散布，一般定在±0.003～±0.005mm，假如超差而又在孔的規(guī)劃請求范圍內(nèi)，有別離轉(zhuǎn)入切齒工序，以便采納辦法；同時，孔的直線度有控制在0.003mm以內(nèi)；在當(dāng)時國家扶持大協(xié)作的環(huán)境下，傘齒輪的精鍛技術(shù)很快在齒輪行業(yè)得到推廣應(yīng)用。

2.控制齒坯端面跳動及徑向跳動：齒坯的端面跳動是直接影響齒向公役的項目，在加工齒坯兩端面時，天津齒輪加工要保證平行度在0.01mm以內(nèi)，然后在工裝上精鏜孔，以保證孔對端面的跳動公役；在切齒時，要用靠表校圓，以保證齒圈徑向跳動公役。