濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。齒輪生產(chǎn)注意事項(xiàng)：齒輪產(chǎn)品在日常生活中十分常見(jiàn)，而它也被廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)中，我們作為專業(yè)的齒輪生產(chǎn)廠家，接下來(lái)為您介紹齒輪生產(chǎn)注意事項(xiàng)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

改進(jìn)與優(yōu)化熱處理工藝控制齒圈畸變

1.采取預(yù)處理工藝方法減小大型滲碳齒圈畸變

大型齒圈φ2180mm（外徑）×φ1750mm（內(nèi)徑）×550mm（寬度），材料17CrNiMo6鋼，熱處理畸變要求嚴(yán)格。但經(jīng)過(guò)滲碳淬火后，通常齒頂漲大量4~5mm，有時(shí)達(dá)6~7mm。對(duì)此，采用以下控制措施：

（1）預(yù)處理工藝的制定

采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。將其內(nèi)孔直徑漲大量控制在8~10mm以內(nèi)，較為理想。以后按正常的工序，經(jīng)過(guò)滲碳降溫空冷，然后進(jìn)行（820±10）℃均溫后，淬入170℃的硝鹽浴中冷卻，再經(jīng)210℃兩次回火，其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右，滿足了預(yù)期的漲大量，并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。當(dāng)大齒圈端面跳動(dòng)量沒(méi)達(dá)到要求，球磨機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，螺栓松動(dòng)，齒圈變形，就容易造成齒圈振動(dòng)。

(2)工藝要點(diǎn)

嚴(yán)格控制調(diào)質(zhì)時(shí)的淬火溫度，如果溫度太低，則不能很好地起到減少漲大畸變的作用；反之，溫度太高，則滲碳淬火后的齒頂圓尺寸可能產(chǎn)生收縮，因此需要進(jìn)行試驗(yàn)。

2.改進(jìn)熱處理工藝減輪車從動(dòng)齒圈熱處理畸變

三輪車變速箱從動(dòng)齒圈（見(jiàn)圖1），材料20CrMnTi鋼，熱處理技術(shù)要求：碳氮共滲的深層0.6~1.0mm，齒面與心部硬度分別為58~64HRC和35~48HRC，螺紋孔與單鏈槽位置度公差為0.05mm。

裝爐前10個(gè)M8螺紋孔用防滲涂料堵塞，經(jīng)850~860℃碳氮共滲后，直接淬火、回火。檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，螺紋孔和單鏈槽的位置度超差，防滲涂料不易脫落。其改進(jìn)工藝及效果如下：

（1）改進(jìn)工藝

制齒成形→碳氮共滲后緩冷→車（削）滲層、拉（削）鍵槽、鉆孔、攻螺紋→850~860℃加熱淬火→低溫回火→加蓋（保護(hù)螺紋孔）拋丸處理→磨（削）輻板→檢查。

（2）改進(jìn)效果

經(jīng)檢驗(yàn)，從動(dòng)齒圈熱處理畸變合格率達(dá)95%以上。

采用調(diào)質(zhì)工藝，即860℃加熱淬火（比終淬火溫度高20~30℃），并經(jīng)650℃高溫回火。將其內(nèi)孔直徑漲大量控制在8~10mm以內(nèi)，較為理想。以后按正常的工序，經(jīng)過(guò)滲碳降溫空冷，然后進(jìn)行（820±10）℃均溫后，淬入170℃的硝鹽浴中冷卻，再經(jīng)210℃兩次回火，其齒頂圓直徑僅比滲碳淬火前漲大2mm左右，滿足了預(yù)期的漲大量，并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。大齒面磨損，一般是因?yàn)檐淉X面，粉塵、齒面摩擦脫落的金屬細(xì)微顆粒，造成的磨礪磨損。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。調(diào)質(zhì)件大都是在比較大的動(dòng)載荷的作用下來(lái)工作的，會(huì)承受這拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)或者是剪切的作用等，很多表面還是有摩擦的，所以也是要有一定的耐磨性的。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

[0002]柴油機(jī)中的飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，其主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程中的能量和慣性，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿結(jié)構(gòu)越過(guò)上下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和使輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并可使發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)間的超載荷。飛輪的結(jié)構(gòu)主要包括飛輪本體和設(shè)置在飛輪本體一側(cè)中部并呈圓柱形的安裝端部，該安裝端部設(shè)有用于連接曲軸的中心孔。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)一種智能型齒圈徑向跳動(dòng)測(cè)量?jī)x，包括自動(dòng)校準(zhǔn)裝置、自動(dòng)測(cè)量裝置以及數(shù)據(jù)采集和分析裝置。

[0003]目前飛輪與曲軸的安裝結(jié)構(gòu)普遍為以下方式:首先曲軸的一端從發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體一端伸出，相應(yīng)的機(jī)體上安裝有支撐曲軸伸出端的軸承座，軸承座的外端部設(shè)有止推片和環(huán)形油封，該飛輪安裝在曲軸的伸出端上，且飛輪的安裝端部的外周面與環(huán)形油封的內(nèi)周面滑動(dòng)密封接觸，飛輪的安裝端部的端面與止推片的外端面滑動(dòng)密封接觸;該止推片是發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承的一種，主要起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，阻止曲軸軸向竄動(dòng)。上述飛輪結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，為了保證飛輪的安裝端部的外周面與環(huán)形油封的內(nèi)周面滑動(dòng)密封接觸，飛輪的內(nèi)端面與止推片的外端面滑動(dòng)密封接觸，從而對(duì)機(jī)體的相應(yīng)端部起到密封作用，因此飛輪的安裝端部的外周面與內(nèi)端面均需要精加工處理從而保證表面粗糙度，因此提高了飛輪的整體加工難度和生產(chǎn)成本;另外，由于飛輪普遍為灰鑄鐵材質(zhì)制成，因此飛輪的安裝端部的端面由于石墨片的存在致使端面粗糙度高，與止推片外端面易產(chǎn)生摩擦造成磨損，從而不易在兩者之間產(chǎn)生油膜。無(wú)論通過(guò)何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測(cè)定、純潔度評(píng)定，確保原材料的質(zhì)量，其目的是及時(shí)調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。

[0004]鑒于上述缺點(diǎn)，因此有必要設(shè)計(jì)一種可改善飛輪與曲軸的安裝結(jié)構(gòu)，從而即可降低飛輪的加工難度和加工成本，又能充分與環(huán)形油封的內(nèi)周面和止推片的外端面滑動(dòng)密封接觸從而對(duì)機(jī)體的相應(yīng)端部起到密封作用的安裝結(jié)構(gòu)。

紋孔的螺栓將飛輪6和連接盤(pán)9安裝在曲軸5的端面上；嚴(yán)重的結(jié)果就是影響到了鏈接的準(zhǔn)確性還有大齒圈的齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，則會(huì)產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)還有噪音等，就會(huì)影響到窯的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然為了方便將飛輪6和連接盤(pán)9安裝在曲軸5的端面上，曲軸5的端面上設(shè)有軸頭13，連接盤(pán)9中心設(shè)有供軸頭13插入的主中心孔14，飛輪6的中心設(shè)有供軸頭13插入的副中心孔21，該軸頭13優(yōu)選與連接盤(pán)9的主中心孔14和飛輪6的副中心孔21間隙配合。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)飛輪齒圈壓合機(jī)的制作方法【專利摘要】本發(fā)明提供一種飛輪齒圈壓合機(jī)。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

外齒圈磨損的檢測(cè)方法

1]本發(fā)明涉及船用吊機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于船用吊機(jī)旋轉(zhuǎn)塔外齒圈磨損的檢測(cè)方法。

【背景技術(shù)】

2]旋轉(zhuǎn)塔身是船用吊機(jī)的重要部件之一，旋轉(zhuǎn)塔身通常是通過(guò)設(shè)有外齒圈的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承裝在吊車塔身底部，轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的外齒圈通過(guò)輪齒與連接動(dòng)力機(jī)的主動(dòng)齒輪連接。由于外齒圈360°旋轉(zhuǎn)使吊臂在各個(gè)角度工作，外齒圈在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)由磨損，磨損后工人會(huì)通過(guò)調(diào)整外齒圈與主動(dòng)齒輪的中心距繼續(xù)使用，當(dāng)外齒圈的齒磨損到一定程度，外齒圈就不再能使用需更換，但往往無(wú)法對(duì)外齒圈的磨損情況進(jìn)行檢測(cè)，需工人不定期進(jìn)行檢查，因此，存在很大的安全隱患，稍有疏忽就容易出安全事故。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)如何降低大齒輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音噪音也算是一種環(huán)境污染，很多大型機(jī)械在運(yùn)行時(shí)都會(huì)有很大的噪音，有的甚至影響了周圍居民的正常生活。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。常用的泥漿栗是活塞式或柱塞式的，由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)栗的曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸通過(guò)十字頭再帶動(dòng)活塞或柱塞在栗缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在吸入和排出閥的交替作用下，實(shí)現(xiàn)壓送與循環(huán)沖洗液的目的。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

一種智能型齒圈徑向跳動(dòng)測(cè)量?jī)x，包括自動(dòng)校準(zhǔn)裝置、自動(dòng)測(cè)量裝置以及數(shù)據(jù)采集和分析裝置。豫北地區(qū)比較大的鑄鋼廠——長(zhǎng)城鑄鋼，就是這樣在困境中，愈挫愈勇，在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，不但業(yè)績(jī)保持了較好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，而且一躍成為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的鑄鋼件生產(chǎn)企業(yè)。所述自動(dòng)校準(zhǔn)裝置包括導(dǎo)軌I，在導(dǎo)軌I上設(shè)置有左滑塊2和右滑塊3，在左滑塊2上設(shè)置有左對(duì)準(zhǔn)軸4，在右滑塊3上設(shè)置有右對(duì)準(zhǔn)軸5，左對(duì)準(zhǔn)軸4和右對(duì)準(zhǔn)軸5呈對(duì)稱布置。左滑塊2與一步進(jìn)電機(jī)6傳動(dòng)連接，右對(duì)準(zhǔn)軸5與二步進(jìn)電機(jī)7傳動(dòng)連接。所述自動(dòng)測(cè)量裝置包括豎向布置的測(cè)量桿8，在測(cè)量桿8的頂端設(shè)置有數(shù)顯千分表9，在測(cè)量桿8的底端設(shè)置有測(cè)量頭10。測(cè)量桿8固定在測(cè)量桿支架11上，在測(cè)量桿支架11的下方設(shè)置有凸輪12，凸輪12與三步進(jìn)電機(jī)13傳動(dòng)連接。所述數(shù)據(jù)采集和分析裝置包括USB數(shù)據(jù)線和計(jì)算機(jī)，數(shù)顯千分表9通過(guò)USB數(shù)據(jù)線和計(jì)算機(jī)連接。所述一步進(jìn)電機(jī)6、二步進(jìn)電機(jī)7和三步進(jìn)電機(jī)13均與運(yùn)動(dòng)面板控制器14連接。