大量鋁合金材料保障輕量化車架

車身駕駛側(cè)面，單排駕駛室，駕駛室后方外凸設(shè)計，保證駕駛室內(nèi)空間。

來到車身尾部，5.995米藍(lán)牌尺寸，貨箱部分尺寸長度4.17米，寬度2.43米。如果選裝廂式貨箱，容積能夠達(dá)到23.3方，還是非?？捎^的。

底盤：大量鋁合金材料保障輕量化

車架左右兩側(cè)，鋁合金油箱及鋁合金儲氣筒，大大減輕了車身自重。細(xì)長的油箱加油口，即使后期加裝上裝后，也能方便加油。

同時，也沒有因為輕量化采用單電瓶，依舊采用雙電瓶，柴油發(fā)動機(jī)啟動所需能量較機(jī)大，雙電瓶保障了日常使用。單個電池容量為100A。

退役的EQ2102卡車

EQ2102G與EQ2102動力總成沒有區(qū)別，變化在于前橋載重能力由3.7噸提升至4.5噸，中后橋載重能力由4噸提升至4.5噸，滿載總質(zhì)量：10850kg(越野)，12350kg(公路)。

退役的EQ2102卡車：

今天介紹的這款EQ2102車型于本世紀(jì)初開始服役，比起之前介紹的SX2190所使用雙開門的雙排座駕駛室來講，該車型具有雙排座四開門，作戰(zhàn)訓(xùn)練過程中提高士兵的運(yùn)輸能力和機(jī)動性能。

前橋承重3.7噸，中、后雙橋承重能力分別為4噸，車輛在越野路面下可以載重3.5噸，普通路面可以載重5噸。

東風(fēng)多利卡高頂駕駛室加之四

駕駛室車門位置，增加了一個康明斯ISB5.9的標(biāo)識。這也標(biāo)志著現(xiàn)款東風(fēng)多利卡康明斯發(fā)動機(jī)動力平臺除了4缸機(jī)之外，6缸發(fā)動機(jī)將成為一種新的選擇，可提供180馬力、220馬力兩個動力版本供用戶選擇。

毫無疑問，東風(fēng)多利卡高頂駕駛室加之四四方方的設(shè)計相比此前車型不僅更加高大，而且在內(nèi)部空間上有著更為直觀的提升。并且2315mm的駕駛室寬度能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。沒錯，它就是典型的寬體車型。

內(nèi)飾升級 寬體更爽更舒適

東風(fēng)多利卡D9駕駛室推出高頂車型,隔音效果也不言而喻_汽車頻

在過去由于技術(shù)等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運(yùn)輸?shù)男枨?，東風(fēng)多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內(nèi)部活動空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風(fēng)多利卡D9在門框上除了里面設(shè)計有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關(guān)閉車門的時候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。

這臺車的座椅采用了氣囊減震式設(shè)計，相比之前的機(jī)械減震式要舒適很多，對于長期跑車的卡友來說，這樣的設(shè)計更為友好。