隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。汽車作為耐用消費品，其售后服務(wù)是決定客戶對產(chǎn)品滿意度的重要因素，而高效、完善的售后服務(wù)體系正是我國企業(yè)所缺失的，有的車企由于規(guī)模較小甚至無法為海外顧客提供售后服務(wù)，客戶體驗也就更加無從談起了。

2013年國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，為中國與沿線國家的合作搭建了全新的契機，追溯西漢時期張騫出塞打通了東西方文明交流之路。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。今年是“一帶一路”戰(zhàn)略舉措的五周年，而在工程領(lǐng)域中“一帶一路”戰(zhàn)略平臺為中國與沿線65個國家的相互合作、相互學習提供了嶄新的平臺。

中央企業(yè)參與共建“一帶一路”的實踐充分表明，只要堅持共商共建共享的原則，只要堅持公平公正公開的市場化原則，“一帶一路”就會越走越寬廣，就會為沿線國家、為參與各方、為世界經(jīng)濟發(fā)展不斷增添新動力、作出新貢獻。

　登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。充分認識加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢的重要性和緊迫性經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，我國對外貿(mào)易取得舉世矚目的成就，2013年躍居世界D一貨物貿(mào)易大國，對于推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展，提高國家綜合實力和國際影響力，加強與世界經(jīng)濟融合發(fā)揮了不可取代的重要作用?！　?015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

　對非洲大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，無疑給中國工程機械拓展非洲市場帶來了無限商機，參與建設(shè)的中國工程承包商將大部分使用國內(nèi)物美價廉的設(shè)備，隨工程承包"出海"也將成為中國工程機械出口非洲的主要方式之一。

好在廣州登凱公司致力于非洲進出口30多年，早已與全球非洲海運10大船東合作30多年，直接與船公司對接， 實時掌握各大船東倉位信息，只要您給到登凱公司一份貨物清單，我們專業(yè)的團隊即可及時為您配定適載的倉位，不浪費您一分一毫出運時間，助您早日交貨于國外客戶手中。滾裝船運輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。不僅如此，廣州登凱公司還擁有各大船東一手價格，可直接降低您的出口費用，讓您出口貨物到非洲更加輕松。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。散雜貨、滾裝船的裝卸條款：FLT：FULLLINERTERMS海運費包含起運港的裝貨費和目的港的卸貨費，該條款一般用于小票的設(shè)備類貨物，通常是一些知名的班輪散雜貨船東簽約使用，俗稱班輪條款。     2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

廣州登凱公司多年專業(yè)裝箱加固團隊為您把關(guān)。出口如攪拌車、挖掘機、裝載機、吊車、灑水車等工程車，裝箱加固是重要環(huán)節(jié)。為了運輸安全，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺。如在為該貨物進行裝箱時，沒有專業(yè)且富有經(jīng)驗的師傅把關(guān)，綁扎加固方法和材料使用不當，貨物在運輸過程中難免會發(fā)生滑脫，偏移，摩擦等現(xiàn)象影響貨物到港質(zhì)量，嚴重的情況還會導致貨物上不了船而延誤貨物到港時間。實則得不償失。

跟隨一帶一路的腳步，截至2017年底，中央企業(yè)境外單位達10791家，分布在185個國家和地區(qū)，境外資產(chǎn)總額超過7萬億元，全年實現(xiàn)營業(yè)收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。越來越多的企業(yè)走出國門，一個個龐然大物即將從中國運送至目的地。登凱公司為某汽車客戶提供了工程車的口岸作業(yè)一條龍服務(wù)，經(jīng)過裝箱打包、報關(guān)、檢測鑒定、過安檢進貨站等九大環(huán)節(jié)的專業(yè)操作，為客戶輕松解決了工程車出口的難題。登凱公司憑借專業(yè)的團隊，為每一位客戶保駕護航。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。由于缺乏海外管理經(jīng)驗以及受成本高昂的制約，而在國際市場采取粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，沒有建立起健全的管理和售后服務(wù)體系，導致售后服務(wù)嚴重缺失。

 工程車輛多為大型、超重、超寬、超高居多，必須采用特殊的運輸方案，才保障物流的順暢。登凱公司依靠30多年的優(yōu)勢與國際十多家船東達成戰(zhàn)略性協(xié)議，為客戶解決工程車出口難的問題。

     工程車輛運輸途中一定要注意固定和綁扎的問題，不然會產(chǎn)生“摩擦、打滑偏移、脫落“等安全隱患。登凱公司擁有專業(yè)的物流團隊，為客戶及產(chǎn)品量身定制物流方案，以保障運輸?shù)捻槙场?img src="https://pic.etlong.com/202007/15/025743318584959.jpeg" />