車輛管理

主要解決車輛管理不到位的問題。子系統(tǒng)是基于無線網(wǎng)絡(luò)對各類環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行集中管理、監(jiān)控及管控的系統(tǒng)。統(tǒng)計(jì)查詢：已上報(bào)的多少，待分配的多少，待處理的多少，已完成的多少，日報(bào)，周報(bào)，月報(bào)。系統(tǒng)以高品質(zhì)、的集中化、分布式網(wǎng)絡(luò)管理為架構(gòu)，以視頻、音頻、數(shù)據(jù)等多媒體信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸為基礎(chǔ)，為環(huán)衛(wèi)車輛執(zhí)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、GPS定位、錄像存儲、車輛調(diào)度及報(bào)警預(yù)警的安全防范工作。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無線遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、GPS地圖定位、車輛歷史行駛軌跡回放、語音對講、報(bào)警聯(lián)動、遠(yuǎn)程錄像存儲、遠(yuǎn)程錄像、遠(yuǎn)程錄像回放、車輛區(qū)域管理、車輛遠(yuǎn)程升級、車輛短信下發(fā)、豐富車輛報(bào)表（速度，油量等）、查看報(bào)警信息等等。它采用了高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT 領(lǐng)域各項(xiàng)，無線傳輸、音視頻壓縮、解壓縮技術(shù)等，結(jié)構(gòu)上采用了特殊的防震技術(shù)，軟件上采用特定的硬盤保護(hù)技術(shù)，有效地解決車載DVR經(jīng)常碰到的硬盤出錯(cuò)問題，并具有良好的抗震性、散熱性和穩(wěn)定性，專門為各種環(huán)衛(wèi)車輛量身打造的。

說到我們?yōu)楹我l(fā)明自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，原因很簡單。美國的GPS定位可是一個(gè)“好東西”，使人們的生活品質(zhì)得到了相當(dāng)大的提升，,關(guān)鍵是這么好的東西，美方居然向全世界免費(fèi)，難不成是“活雷鋒”不成？其實(shí)，這對美國來說是一個(gè)強(qiáng)大的軟實(shí)力，所以免費(fèi)對其也不會有啥影響。智慧環(huán)衛(wèi)所有服務(wù)部署在智慧城市管理云端，對接智慧城市網(wǎng)絡(luò)，以云服務(wù)方式隨時(shí)為管理者及作業(yè)人員提供所需的服務(wù)。但是，這對民生是一種福利的時(shí)候，在軍事領(lǐng)域可是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

想象一下，萬一跟他們開戰(zhàn)，人家順手把GPS信號給你掐斷一下，別說信號沒有，甚至連指南針都毫無用處。再或者發(fā)來個(gè)虛擬信號，原本瞄準(zhǔn)別處的可能就朝自己陣地飛來了，這得多可怕。支持視頻終端及相關(guān)監(jiān)測機(jī)制，有效監(jiān)測、提醒并記錄司機(jī)不規(guī)范操作，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。而且美方對全球提供的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，與美軍自己使用的還不一樣，精度至少差了十倍。因此，發(fā)展屬于自己的定位導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要。

如今，我們熟知的高通驍龍800、600系列SOC就廣泛支持了北斗系統(tǒng)，華為從麒麟930開始集成的Hi1101四合一芯片也可以同時(shí)接收GPS、北斗和GLONASS三種信號，到了麒麟980也支持了GPS /GLONASS/北斗/伽利略/QZSS主流系統(tǒng)。垃圾收運(yùn)管理立足于滿足省、市、區(qū)（縣）等各級環(huán)衛(wèi)主管單位及環(huán)衛(wèi)作業(yè)單位的業(yè)務(wù)管理及監(jiān)督管理的需要，實(shí)現(xiàn)對生活垃圾的收集、清運(yùn)、中轉(zhuǎn)、處置、產(chǎn)廢物的全流程、全鏈條的透明、可視化的業(yè)務(wù)管理及監(jiān)管考核，提升城市生活垃圾收運(yùn)能力，助力智慧環(huán)衛(wèi)建設(shè)。目前只有蘋果尚未支持北斗，手機(jī)用戶的主流選擇中，華為、小米、OPPO、vivo、一加等品牌，都已經(jīng)是多系統(tǒng)并行，共同輔助用戶導(dǎo)航定位。

成都捷利科技是公認(rèn)的西南專業(yè)從事汽車車輛北斗GPS定位系統(tǒng)，車載WiFi，北斗GPS定位器，汽車行駛記錄儀，定位對講機(jī)，4G車載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、批發(fā)、服務(wù)的高科技企業(yè)。通用外購軟件系統(tǒng):各自獨(dú)立，無法進(jìn)行有效結(jié)合，兩套系統(tǒng)兩個(gè)操作模式，需要更高的學(xué)習(xí)培訓(xùn)成本及周期，導(dǎo)致運(yùn)營成本及效果不高，甚至項(xiàng)目。實(shí)時(shí)定位、視頻監(jiān)控、語音對講、軌跡回放、手機(jī)查車、鎖車功能、越界報(bào)警、數(shù)據(jù)報(bào)表等，廣泛應(yīng)用于租賃公司/企業(yè)單位，公務(wù)車車輛管理，GPS定位，貨物，工程機(jī)械車輛，事業(yè)單位車輛定位，銀行機(jī)構(gòu)，金融行業(yè)，公司GPS定位，物流行業(yè)，旅游公司，客運(yùn)公司，公共交通，醫(yī)院，學(xué)校，近海船舶等有車一族。

   近年來，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，活動的區(qū)域也越來越大，由此產(chǎn)生了交通擁擠、增加、廢氣排放量增加等嚴(yán)重問題，而智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)有效地改善了以上各種交通問題。

     智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。目標(biāo)系統(tǒng)已經(jīng)在實(shí)際生活中應(yīng)用,做到了簡單、的部件管理和實(shí)時(shí)的事件響應(yīng)。它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。

      車載監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)分支，它集先進(jìn)的無線定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和現(xiàn)代移動通信技術(shù)于一身，不僅在智能交通系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)主要作用，同時(shí)還能提供防盜防報(bào)警、緊急求助、娛樂等多種服務(wù)。

     GPS車載終端GPS車載終端又稱GPS車輛管理系統(tǒng)或GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)，它是依托定位、地理信息及無線通信等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)掌握車輛位置和狀態(tài)，提供調(diào)度管理信息的軟硬件綜合系統(tǒng)。人員考核：對人員進(jìn)行加分、減分的考核，考核要加拍照和音頻視頻功能。車輛在運(yùn)行過程中，車載終端的GPS接收機(jī)接收定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出車輛當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、航向和其他信息(時(shí)間、狀態(tài))等，然后通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到具有靜態(tài)IP地址的監(jiān)控中心，并存人中心數(shù)據(jù)庫。監(jiān)控中心在接到車輛上傳的信息后，根據(jù)車輛的當(dāng)前狀況科學(xué)地進(jìn)行調(diào)度和管理，從而提高運(yùn)營效率。