分為兩種情況

1、如果不關(guān)心車輛，只需查看灑水車、掃地車等各種車型的有效數(shù)據(jù)可以查看“車型次數(shù)報(bào)表”。

2、查看各車的有效數(shù)據(jù)使用“車輛次數(shù)報(bào)表”。

位置點(diǎn)統(tǒng)計(jì)用來統(tǒng)計(jì)人員、車輛在固定點(diǎn)的工作情況，比如垃圾收運(yùn)、打掃公共廁所、定點(diǎn)巡查等。預(yù)先根據(jù)需要設(shè)置固定點(diǎn)的類型、圖標(biāo)、半徑（有效范圍）、檢測時(shí)長（在范圍內(nèi)停留時(shí)長超過設(shè)置時(shí)間方有效）。

1、如果不關(guān)心檢測對象，只需查看不同類型設(shè)備的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以查看“車型次數(shù)報(bào)表”。

2、查看各設(shè)備的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)使用“車輛次數(shù)報(bào)表”。

智能手機(jī)時(shí)代，人們?nèi)サ揭粋€(gè)陌生的地方都需要導(dǎo)航系統(tǒng)，但是你知道你現(xiàn)在用的是什么導(dǎo)航系統(tǒng)嗎？

全球有四大導(dǎo)航系統(tǒng)： GPS、格洛納斯(GLONASS)、伽利略(GALILEO)、北斗(BDS)，這四大全球?qū)Ш较到y(tǒng)共同在地球表面或近地空間的任何地點(diǎn)為用戶提供全天候的3維坐標(biāo)和速度以及時(shí)間信息的空基無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

這其中，我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正在有序、穩(wěn)步發(fā)展，逐漸動搖GPS地位，打破其超過50年的優(yōu)勢。

其實(shí)我們國家的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，他的成功并非一蹴而就，我們國家在上個(gè)世紀(jì)90年代的時(shí)候就開始建立這個(gè)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，自從起步，北斗一號，北斗2號，北斗3號等等的發(fā)射，用戶也從我們國家擴(kuò)散到亞太，又不斷的擴(kuò)散到全球，但如今的我們中國已經(jīng)是繼美國以及歐盟以后，第三個(gè)具備全球?qū)Ш蕉ㄎ荒芰Φ膰伊?。一次性培?xùn)后就交由客戶自行處理，無法讓系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的作用，特別是人員變動以后。

成都捷利電腦通訊有限公司開發(fā)出4G GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)，車輛視頻監(jiān)控，它綜合了車載數(shù)字視頻處理、車輛行駛記錄系統(tǒng)、GPRS/CDMA移動通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和GIS/GPS全球衛(wèi)(GPS)星定位技術(shù)，它能夠跨地域?qū)C(jī)動性強(qiáng)、數(shù)量眾多的移動目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)。切實(shí)有效的避免了人員或車輛離開營院后無法管控的情況，杜絕公車私用。   4G GPS車載網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器可實(shí)現(xiàn)多信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，車載行駛記錄終端可實(shí)時(shí)監(jiān)控或隨時(shí)抽檢車輛的行駛狀態(tài)和實(shí)時(shí)位置等信息，系統(tǒng)自動對信息進(jìn)行處理和存貯，車輛無線視頻監(jiān)控，能夠?qū)崟r(shí)了解車輛的行駛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問題，包括隨意停車，車載遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，無關(guān)搭乘等。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長的同時(shí)，作為國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和城市運(yùn)行所必須的重要工業(yè)產(chǎn)品、危險(xiǎn)品（石油、及其它危險(xiǎn)品等）無論是在生產(chǎn)還是生活領(lǐng)域越來越被廣泛的使用，而相關(guān)的運(yùn)輸是危險(xiǎn)品流通過程中的重要環(huán)節(jié)，視頻監(jiān)控，其流動性大、不易管理、一旦發(fā)事故具有較大危險(xiǎn)性，頻發(fā)的危化品運(yùn)輸事故說明，?；愤\(yùn)輸環(huán)節(jié)的技術(shù)化監(jiān)管仍存在重大的漏洞和不足。某些系統(tǒng)采用加油量/里程來得出油耗數(shù)據(jù)，計(jì)算簡單快捷但因?yàn)闆]有計(jì)算原有量及現(xiàn)剩余量和加油漏油量，只有長時(shí)間段油耗有點(diǎn)參考價(jià)值采用終端上報(bào)里程，服務(wù)器壓力小但是易被篡改。