現(xiàn)在海運(yùn)的集裝箱大部分都是船公司提供的，稱為COC箱，只有少量的是貨主自備箱，稱為SOC箱。SOC箱需要考慮回運(yùn)的問(wèn)題，COC箱船公司都一整套箱管體系。

海運(yùn)船公司的集裝箱來(lái)源也主要有兩個(gè)方向：

一是自有箱，就是箱子的所有權(quán)在自己手上。

二是租箱，在租期內(nèi)有使用權(quán)，所有權(quán)在租箱公司手上。

現(xiàn)在的海運(yùn)船公司在全世界都有分公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的，比如一裝貨集裝箱從上海出運(yùn)至漢堡，收貨人只需要將收貨后的空箱還到這家船公司在漢堡的還箱點(diǎn)就可以了?？障淇梢怨h堡運(yùn)到世界其他地方的貨物再次使用。這樣，集裝箱就可以在全世界港口流通，但都在船公司箱管的控制之下。

冷藏車(chē)保溫車(chē)所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。只有質(zhì)量輕，才能減輕整車(chē)自身質(zhì)量，提高承載能力；此外，還要求強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、不吸潮。有一種新型的隔熱材料——擠塑聚泡沫板(擠壓型聚泡沫)，是一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，它與普通型聚泡沫不同，其優(yōu)點(diǎn)是：(1)隔熱性能好，傳熱系數(shù)為0.025W/(m2.K)；(2)強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度為4GPa;(3)質(zhì)量輕，密度為40kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料的國(guó)外企業(yè)有英國(guó)RVL公司、美國(guó)Kidron公司及法國(guó)Lcapitaine公司等；而國(guó)內(nèi)幾個(gè)較大的冷藏車(chē)保溫車(chē)制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)廂制造廠里的原裝物件在出廠前，或多或少都考慮了防霉的問(wèn)題。因此在潮濕氣候下，霉變的往往都是一些車(chē)廂里的雜物，例如座椅下的抹布、遺留在手套箱里的餅干盒，甚至是后備廂里幾個(gè)月沒(méi)有洗過(guò)的臟球鞋。因此，應(yīng)堅(jiān)決將這些衛(wèi)生“黑點(diǎn)”清出車(chē)廂，防止產(chǎn)生霉變，進(jìn)而出現(xiàn)異味，污染車(chē)廂。

   后備廂是大家較容易疏忽的地方，許多人喜歡將一些洗車(chē)工具及雜物堆在里邊，尤其是放置備胎的地方更容易藏污納垢，積聚的水汽極易流到凹槽的備胎處。長(zhǎng)時(shí)間不使用，該部分的鈑金及換胎工具就會(huì)生銹，終蔓延至整個(gè)底盤(pán)部分。因此，后備廂內(nèi)不要堆放不必要的雜物。

硬座車(chē)中間有過(guò)道，兩側(cè)有2人和3人座椅，靠窗有茶幾，每節(jié)車(chē)廂有兩個(gè)門(mén)，有廁所和洗漱室。座椅上方有放隨身行李物品的行李架。車(chē)廂內(nèi)有照明和空調(diào)設(shè)備。硬臥車(chē)的臥鋪是供長(zhǎng)途旅客夜間臥睡的。車(chē)廂內(nèi)用橫隔板分成十幾個(gè)客室，每個(gè)客室內(nèi)的上、中、下鋪相對(duì)排列；車(chē)廂另一側(cè)有通道，靠窗設(shè)供乘客休息的座椅及茶幾。臥鋪車(chē)根據(jù)不同季節(jié)，提供簡(jiǎn)單的鋪蓋臥具。車(chē)廂幾乎都在交通工具上，火車(chē)有車(chē)廂，有的汽車(chē)也有?；疖?chē)車(chē)廂是分節(jié)的，所以火車(chē)是由一節(jié)節(jié)車(chē)廂連起來(lái)的。