什么樣的木托盤(pán)才是合格的呢?

合格的木托盤(pán)廠家會(huì)在生產(chǎn)的包裝箱上面印上明確清晰的圖案和文字，而且要求把它們印在合適的位置。據(jù)江蘇出息產(chǎn)業(yè)包裝董事長(zhǎng)徐平先容，因?yàn)楸饶陙?lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)特別是物流業(yè)疾速成長(zhǎng)拉動(dòng)，作為物流緊張用具的托盤(pán)的廣泛操縱成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型立異，物流業(yè)疾速成長(zhǎng)的決議身分。在對(duì)木托盤(pán)上的文字進(jìn)行印刷的時(shí)候，必須要保證印刷文字所使用的墨跡不能出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象，而且要做到?jīng)]有、錯(cuò)印、漏印、重印多余的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)多余的墨跡，條碼必須可以識(shí)別。

木托盤(pán)的盤(pán)體表面不可以存在污染和損壞的情況，沒(méi)有銹斑、剝層、龜裂和其它紙材的缺陷。而且木托盤(pán)的里面的紙片不能夠有拼接、缺材、折皺等感官缺陷，同一批產(chǎn)品的木材必須是一致的。

要確保木托盤(pán)的整體是方正的，不可以存在疊角、翹交現(xiàn)象，成型后疊角漏洞不可以超過(guò)規(guī)定的范圍。要確保木托盤(pán)的壓痕線寬度要窄，壓痕線不可以有裂破、斷線、重線等明顯的現(xiàn)象，也沒(méi)有鍍斑。

木托盤(pán)的防震緩沖保護(hù)原理解讀

在敘述木托盤(pán)的防震緩沖保護(hù)原理前，首先了解振動(dòng)和沖擊的含義。振動(dòng)的含義比較廣泛，振動(dòng)是一種運(yùn)動(dòng).是指某物理盤(pán)作時(shí)大時(shí)小的運(yùn)動(dòng)。沖擊是一種瞬態(tài)的非重復(fù)的能量激勵(lì)，使系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)狀忑發(fā)生突然變化。

木托盤(pán)在承載商品的運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)載車輛、飛機(jī)、船舶等振動(dòng)傳遞到商品上，運(yùn)輸和裝卸時(shí)而碰撞、跌落、傾倒等沖擊作用到商品上，會(huì)引起商品的損壞，振動(dòng)和沖擊是商品在運(yùn)輸過(guò)程中造成商品損壞的重要原因。

商品木托盤(pán)包裝防震緩沖原理，是指根據(jù)流通環(huán)境、外界激勵(lì)(振動(dòng)和沖擊)和商品特性，選擇合適的木托盤(pán)包裝材料及設(shè)計(jì)合理的木托盤(pán)防震緩沖結(jié)構(gòu)，以達(dá)到保護(hù)商品的目的。

木托盤(pán)應(yīng)盡量防止陽(yáng)光暴曬，轎車托運(yùn)避免導(dǎo)致老化，縮短運(yùn)用壽數(shù)?？墒牵就斜P(pán)質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚木托盤(pán)逐步適用于各種室外環(huán)境下運(yùn)用。長(zhǎng)時(shí)間的室外運(yùn)用也不易老化、變形。

木托盤(pán)在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分，應(yīng)注重托盤(pán)的額外貨架載，禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí)，對(duì)托盤(pán)的跨度需求較高。必要時(shí)，需求依據(jù)運(yùn)用情形，在托盤(pán)的底部添加鋼管，來(lái)添加托盤(pán)的貨架載。

木托盤(pán)定做：循環(huán)共用，提效率，降成本

就在“雙11”過(guò)后不久，在商務(wù)召開(kāi)的商貿(mào)物流發(fā)展專題發(fā)布會(huì)上，商務(wù)流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶表示，為了降低物流成本、提高物流效率，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將成為該部門(mén)六大重點(diǎn)工作之一，包括研究建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用體系。37元，就有必要在裝卸轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)上花費(fèi)1元錢，我國(guó)的裝卸轉(zhuǎn)移本錢是美國(guó)的2。為了詳細(xì)了解托盤(pán)循環(huán)共用體系，筆者采訪了國(guó)內(nèi)大的木托盤(pán)租賃和循環(huán)共用服務(wù)商--招商路凱(中國(guó)) 有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

托盤(pán)循環(huán)共用：提效率，降成本

我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直高居18%，超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，也遠(yuǎn)高于其他金磚國(guó)家;此外，我國(guó)物流服務(wù)組織化、社會(huì)化、專業(yè)化、信息化程度低，直接導(dǎo)致'后一公里'的物流效率較低。物流成本和物流效率成了橫在物流行業(yè)面前的一道道坎。

所謂托盤(pán)循環(huán)共用就是通過(guò)托盤(pán)運(yùn)輸，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間大家共享托盤(pán)。通過(guò)托盤(pán)的循環(huán)共用提升車輛的流轉(zhuǎn)效率，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率、促進(jìn)節(jié)能減排在業(yè)界已經(jīng)形成共識(shí)。