在截止閥由全開位置開始關(guān)閉的階段，隨著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個阻力隨閥瓣下降而迅速增加。當截止閥全關(guān)時，閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力，這時阻力大。截止閥的閉合原理是，依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，阻止介質(zhì)流通。再加以強制的密封力，使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快。在閥門開啟過程中，由于介質(zhì)壓力或閥瓣前后壓差造成的推力都是幫助開啟閥門的。

要全部的查驗截止閥的各項技能性能指標有必要是進行全性能實驗，實驗基本的要求是具有實踐運轉(zhuǎn)狀況，乃至超過實踐運轉(zhuǎn)狀況。這種實驗裝置除了高溫高壓容器等設(shè)備外，還要具有各種參數(shù)的疾速測定儀器，并確保具有大流量的高溫高壓蒸汽源，耗資巨大。

校驗是截止閥實驗的一部分，是制造廠出廠實驗的首要項目。出廠前通常都用常溫的安全閥校驗臺進行空氣介質(zhì)的敞開壓力整定和密封性實驗。截止閥常溫校驗臺只能做敞開壓力整定和密封性實驗。

當介質(zhì)由閥瓣下方進入閥門的時候，截止閥的操作力所需要克服的阻力，是閥桿以及填料的摩擦力，是由介質(zhì)的壓力而產(chǎn)生的推力，關(guān)閉閥門的力要比開閥門的力大，所以閥桿的直徑會很大，否則就會發(fā)生閥桿頂彎的故障。4、停止工作時，應(yīng)將減壓閥中余氣放凈，然后擰松調(diào)節(jié)螺桿以免彈性元件長久受壓變形。引起燃料電池是經(jīng)過由利用氫及氧的化學反應(yīng)，截止閥的焊接連接，則產(chǎn)生電流及水，不但完全而且沒有污染，也避免了傳統(tǒng)電池充電耗時的問題是目前具發(fā)展前景的新能源方式，如能普及并應(yīng)用在車輛及其他高污染之發(fā)。