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FBA頭路運(yùn)輸方式之海運(yùn)

海運(yùn)的過程和時(shí)效：海運(yùn)需要牽扯到清關(guān)問題，如果要以個(gè)人名義去做是很困難的。它通常以公司的名義。海運(yùn)方式主要是:整柜出口，散貨出口，散貨船出口，滾裝船出口。這一過程包括:買家準(zhǔn)備亞馬遜FBA產(chǎn)品和相關(guān)文件→訂艙→放艙→安排拖車→安排報(bào)關(guān)→確認(rèn)放行→快遞到亞馬遜FBA倉庫。與空運(yùn)相比，海運(yùn)的相對(duì)較高，但時(shí)效非常低。

海運(yùn)設(shè)計(jì)的成本和相關(guān)單證：海運(yùn)費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)，稅金，海關(guān)費(fèi)用，艙租，柜租，打板費(fèi)等費(fèi)用。當(dāng)然，具體的運(yùn)營成本，賣方可以咨詢泰廊曼，泰廊曼也將根據(jù)亞馬遜FBA倉庫的具體地址和運(yùn)輸產(chǎn)品的大小，重量來確定價(jià)格。同時(shí)，由于不同的貨物，需要的海關(guān)清關(guān)數(shù)據(jù)將有所不同。賣方需要與運(yùn)輸公司合作，提前準(zhǔn)備單證資料，基本信息包括:提單、合同、裝箱單、等。你可以先了解亞馬遜FBA倉庫相應(yīng)的國家進(jìn)口政策和貿(mào)易壁壘，為FBA的頭運(yùn)輸做好準(zhǔn)備。

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如何附加亞馬遜FBA標(biāo)簽

為了防止標(biāo)簽被磨損，貼上一張透明膠是可以理解的，但這是一個(gè)致命的錯(cuò)誤。讓我們來看看熱敏標(biāo)簽的原理。顏色顯色原理:標(biāo)簽紙屬于熱敏紙。與普通紙相比，熱敏紙?jiān)诒砻嬗幸粚颖⊥繉?。它含有一些特殊的化學(xué)物質(zhì)，叫做隱色染料。隱色染料本身是無色的，當(dāng)它遇到合適的條件時(shí)，它們會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，新的物質(zhì)會(huì)吸收可見光，所以我們看到了它的顏色。例如，在隱色染料中，有許多物質(zhì)，如結(jié)晶紫內(nèi)酯等。雖然它們是無色的，但當(dāng)它們遇到酸性物質(zhì)時(shí)，會(huì)變成紫色，當(dāng)它們遇到堿性物質(zhì)時(shí)，它們會(huì)變成無色。熱敏紙表面的涂層與透明膠帶上的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使隱色染料變回?zé)o色，導(dǎo)致標(biāo)簽的消失。

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國際貨運(yùn)常見問題

因收貨人地址不詳、搬遷或外出而無法派送？A 發(fā)貨人提供新的聯(lián)系人/地址/電話，重新派送。B 發(fā)貨人要求在目的地作放棄處理。C 發(fā)貨人要求退回發(fā)貨地，并確認(rèn)支付退回相關(guān)費(fèi)用。

收貨人拒收貨件？A 發(fā)貨人提供新的地址，將快貨派送給同一國家新的收貨人。B 發(fā)貨人與收貨人溝通后，收貨人同意接收貨件 。C 發(fā)貨人要求在目的地作放棄處理。D 發(fā)貨人要求退回發(fā)貨地，并確認(rèn)支付退回運(yùn)費(fèi)。

貨物全部遺失或部分遺失、貨物破損？A 目的地國家已核實(shí)同意賠償。B 包裝不充分所造成的貨物破損，丟失UPS將不予賠償。

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泰國線路運(yùn)輸簡介：

1、運(yùn)輸方式：空運(yùn)和陸運(yùn)。

2、清關(guān)方式：快件清關(guān)。

3、派送周期：五日三派。

4、簽收周期：空運(yùn)為2—4個(gè)工作日，陸運(yùn)為5—9個(gè)工作日。

5、簽收率： 平均簽收率90%。

6、返款周期：1貨物簽收后一周即可對(duì)賬返款，每周定期返款一次。

7、返款匯率：按返款當(dāng)天中國銀行匯率為準(zhǔn)。

8、返款幣種：、泰銖、港幣、臺(tái)幣、美金。

9、一件代發(fā)：提供驗(yàn)貨、揀貨、組裝、打包、貼單。

10、提貨區(qū)域：深圳、廣州、東莞、佛山、惠州、中山等地可上門取貨。

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狹義的國際物流

狹義的國際物流（International Logistics, IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨物，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

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關(guān)于貨代企業(yè)的詳細(xì)介紹

國際貨運(yùn)代理企業(yè)是為航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式提供的在口岸或港口等邊境有海關(guān)的地域清關(guān)、中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)關(guān)等代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。貨代企業(yè)主要擔(dān)任貨物運(yùn)輸?shù)?業(yè)務(wù)，有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級(jí)國際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級(jí)、三級(jí)等），一級(jí)代理能夠直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級(jí)必需只能在一級(jí)訂艙，以此類推。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立運(yùn)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，指國際貨運(yùn)代理企業(yè)承受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的拜托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，實(shí)行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和效勞費(fèi)的行為。（或以拜托人或本人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)來收取代理費(fèi)或傭金的行為。）

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淺談國際物流特點(diǎn)

國際化信息系統(tǒng)支持：國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會(huì)對(duì)物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

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空運(yùn)的相關(guān)知識(shí)

集中托運(yùn)：集中托運(yùn)(Colidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

一般規(guī)定：1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效件。按要求寫貨物托運(yùn)書，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書的真實(shí)性，正確性負(fù)責(zé)。3. 托運(yùn)限制運(yùn)輸及需要向，檢疫等部分辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證實(shí)。4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)相互對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。5. 貨物包裝應(yīng)適合航空運(yùn)輸?shù)囊?，?yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。