6、對用于載運油箱中備有自用燃料的機動車輛的裝貨處所，所備二氧化碳的數(shù)量應能放出的自由氣體體積至少等于此種至大的能夠密封的裝貨處所總?cè)莘e的45%。7、對滾裝船的圍蔽裝貨處所，所備二氧化碳的數(shù)量應能放出的自由氣體體積至少等于至大處所總?cè)莘e的45%。8、這里所指的二氧化碳自由氣體的容積應以每千克相當于0.56m計算。

二氧化碳設計用量：本次設計采用全淹沒式，二氧化碳滅火系統(tǒng)全淹沒方式的二氧化碳滅火劑用量應控制在一定的范圍內(nèi)，即在滅火劑噴放后在防護區(qū)的濃度高于有效滅火濃度，并盡可能對人不產(chǎn)生不良影響的范圍內(nèi)，消防設計時必須根據(jù)防護區(qū)的體積、溫度、壓力以及滅火劑的特性來確定滅火劑的用量。對于全淹沒系統(tǒng)，二氧化碳滅火總用量一般為設計滅火用量、流失補償量、管網(wǎng)內(nèi)和儲存容器內(nèi)的滅火劑的剩余之和。

我國的氣體滅火技術(shù)在二十世紀六十年代之后得到了普遍應用和迅速發(fā)展。它被廣泛應用于計算機房、通訊機房、圖書館、檔案館、博物館、重點文化物品保護單位及工廠的控制室、變配電室、飛機座艙與貨艙、飛機發(fā)動機短艙、船舶的輪機艙與貨艙以及電廠等重要保護場所。我國的消防主要規(guī)范《建筑設計防火規(guī)范》(GBJ16-67-95-97)和《人民防空工程設計防火規(guī)范》(GBJ98-87-97)、《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(GB50045-95-97)及《建筑滅火配置設計規(guī)范》(GBJ140-90-97)等四項國級規(guī)范在保護大氣臭氧層和人類生態(tài)環(huán)境專題上的1997年同時局部修訂條文，二氧化碳逐步替代與淘汰哈龍。

維修操作規(guī)程：六、烘干處理：將水壓試驗合格的桶體放盡水份，倒置于烘干設備中，烘干設備不得超過100℃。以防漆皮脫落，待桶體內(nèi)部徹底干燥后，從烘干設備中取出，準備組裝。七、滅火器的組裝：將修理好的滅火器的器頭與經(jīng)過烘干的桶體連接處涂性質(zhì)穩(wěn)定的密封填料，連接后應留有3-4條螺紋各連接處應密封良好，準備充裝二氧化碳滅火劑。