尿素箱液位傳感器

3690610-KM6H0東風(fēng)天龍尿素液位傳感器，配東風(fēng)系列重卡。

DTKS-471     JS50329濰柴35L尿素箱尿素液位傳感器，SCR后處理尿素溫度傳感器

3690610-KX100       DTKA-360     JS51457,  東風(fēng)尿素箱液位傳感器。

氣驅(qū)泵：

冷卻水管：接入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，用于冬季尿素箱解凍；

尿素噴射管：接尿素管通至噴嘴，尿素與壓縮空氣混合氣通過(guò)此接頭噴射出；

通氣管：接頭用特殊膠帽封緊，請(qǐng)勿取掉膠帽。

電驅(qū)泵：

尿素泵供給的尿素，通過(guò)尿素供液接頭，由尿素噴射管到達(dá)非氣輔噴嘴（非氣輔噴嘴即計(jì)量泵）。非氣輔噴嘴根據(jù)運(yùn)行工況進(jìn)行尿素噴射，多于的尿素經(jīng)過(guò)尿素回液管，到達(dá)尿素回液接頭，流回尿素箱。

計(jì)量泵/供給泵/液位溫度傳感器：

3602525-76W-C01/a解放尿素箱液位傳感器

尿素液位傳感器的電阻值和故障

根據(jù)尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度擰緊，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度松開(kāi)。

液位溫度傳感器故障判斷方法

正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的簡(jiǎn)單的方法是測(cè)量液位溫度傳感器的電阻值。每個(gè)系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來(lái)比較復(fù)雜，下面是幾款比較常見(jiàn)的液位溫度傳感器的電阻值。

DTKAS-440     JS52152V    SDAS0068   尿素箱液位傳感器

1203170D9545XC   尿素箱液位傳感器  例如:康明斯CM2150液位在0%時(shí)電阻為：18.64K鈩?液位在100%時(shí)電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。22967995WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器對(duì)于國(guó)六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會(huì)應(yīng)用到車上，而且國(guó)六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)。康明斯CM2880液位在0%時(shí)電阻為：16K鈩?液位在100%時(shí)電阻為：1.14K鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.8K鈩?。

DTK-332   J-S51276     濰柴液位在0%時(shí)電阻為：18.64K鈩?液位在100%時(shí)電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。我們針對(duì)EDC17的電路板說(shuō)明下，液位溫度傳感器對(duì)應(yīng)的針腳

傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關(guān)線束故障常常引發(fā)液位溫度傳感器報(bào)液位顯示不準(zhǔn)確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報(bào)出液位溫度傳感器故障等

斯堪尼亞氮氧傳感器

在共軌系統(tǒng)，共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar，則認(rèn)為系統(tǒng)異常。

該故障的報(bào)出邏輯圖如上，其報(bào)出邏輯為在3s內(nèi)檢測(cè)到超過(guò)5次，軌壓在10ms內(nèi)變化超過(guò)100bar，滿足上述條件時(shí)故障報(bào)出。該故障為電路故障，一般故障點(diǎn)為線路的虛接或傳感器自身問(wèn)題導(dǎo)致。

2296799    5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器

對(duì)于國(guó)六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會(huì)應(yīng)用到車上，而且國(guó)六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)。

這一系列的技術(shù)升級(jí)無(wú)疑會(huì)增加不少購(gòu)買(mǎi)成本和使用維護(hù)成本，當(dāng)然之前更有甚者稱一套進(jìn)口國(guó)六后處理要數(shù)十萬(wàn)元，簡(jiǎn)直是聳人聽(tīng)聞啊。同時(shí)技術(shù)升級(jí)對(duì)于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

2294290    5WK97400   NOX氮氧傳感器     斯堪尼亞氮氧傳感器

從目前給家企業(yè)公布的車型中來(lái)看，基本上國(guó)內(nèi)國(guó)六主流的重型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。

依維柯尿素后處理系統(tǒng)配件

P0025執(zhí)行繼電器故障ECU內(nèi)部繼電器0短路到電源

P0026ECU內(nèi)部繼電器1短路到電源

P0027ECU內(nèi)部繼電器2短路到電源

P0028ECU內(nèi)部繼電器0短路到地

P0029ECU內(nèi)部繼電器1短路到地

P002AECU內(nèi)部繼電器2短路到地

P002B系統(tǒng)電源故障電源電壓高

P002C電源電壓低

P002D電池電壓傳感器信號(hào)高于上限

P002E電池電壓傳感器信號(hào)低于下限

P002F剎車故障剎車信號(hào)不可信或信號(hào)線斷路

P0030來(lái)自CAN的剎車信號(hào)故障

IVECO5801754016/5WK96733B依維柯NOX氮氧傳感器。。。

P0031CAN通訊的節(jié)點(diǎn)故障（A節(jié)點(diǎn)用）CAN的A節(jié)點(diǎn)故障（CAN總線0通訊故障）

P0032CAN的B節(jié)點(diǎn)故障（CAN總線1通訊故障）

P0033CAN的C節(jié)點(diǎn)故障

P0034CAN的D節(jié)點(diǎn)故障

P0035CAN的A節(jié)點(diǎn)故障（CAN總線0通訊故障）

P0036CAN的B節(jié)點(diǎn)故障（CAN總線1通訊故障）

P0037CAN的C節(jié)點(diǎn)故障

P0038CAN的D節(jié)點(diǎn)故障

斯堪尼亞NOX氮氧化物傳感器5WK97401      2294291     集名優(yōu)產(chǎn)品，服務(wù)于售后市場(chǎng)

P0039水溫傳感器電路水溫對(duì)值合理性檢測(cè)報(bào)錯(cuò)

P003A水溫動(dòng)態(tài)值合理性檢測(cè)報(bào)錯(cuò)

P003B來(lái)自CAN的水溫傳感器信號(hào)故障

P003C水溫傳感器電壓信號(hào)超上限

P003D水溫傳感器電壓信號(hào)低于下限

P003E水溫傳感器不可信

P003F離合器故障離合信號(hào)不可信或信號(hào)線斷路

P0040來(lái)自CAN的離合信號(hào)故障

P0041扭矩結(jié)構(gòu)故障扭矩限制是由于增壓器保護(hù)

P0042扭矩限制是由于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)