塑膠手板CNC加工與金屬零件的CNC加工有一些區(qū)別：CNC加工金屬零件和CNC加工塑料零件有什么區(qū)別？別擔心，慢慢聽我說。

金屬零件相對簡單。畢竟，如果你處理它，你將擅長這種工作。一般來說，幾年內(nèi)它不會是一場蠻橫的潮流。不同之處在于不同的金屬。說些什么比較好。再進行手板打樣，直到終確定符合要求才可。產(chǎn)品宣傳推廣。目前的產(chǎn)品市場可謂一日千里，每天都有新的產(chǎn)品面市。那么對于搶占市場來說，廠家一般都事先進行產(chǎn)品的手板模型打樣操作，然后對產(chǎn)品該噴油的噴油，拋光的拋光等。再拍好精美的照片和視頻，就可以提前用這些資料來進行市場廣告投放，可謂一舉多得

CNC手板加工塑料件;粗切割建議開一排精孔，然后用鋸切開路徑。 這具有不易粘到刀或鋸上的優(yōu)點。 缺點是接口是鋸齒狀的，必須進行后處理。此時，它可以切割，可以用吊磨機壓平，然后修邊機精制和倒角。 后將砂紙拋光。 這是用較厚的切割表面處理紙張的方法。對于較薄的那些，例如1~3 mm，你可以考慮用線鋸或這樣的脆性直接工具刀進行切割。 如果你在弧形，請記住結果是刀子壞了，結果很容易裂開。我不確定終是否能解決的方案。 此外，對于某些低熔點，您可以使用電熨斗進行修整。 但是，讓我們試試浪費吧！ 記得！ 沒有人知道你手中到底是什么！ 注意勞保?。。?

  什么是好的東莞工業(yè)設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜?！昂迷O計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業(yè)設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們?！啊畯澢嚒宪嚭芊奖?，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環(huán)境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅(qū)動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設計。

模型是設計的重要表現(xiàn)，傳統(tǒng)模型主要依賴手工制作，材料以易成型的粘土、石膏等為主，精度低、工期長。以CAD/CAM技術為核心的CNC手板模型，可以根據(jù)產(chǎn)品要求的材料，直接迅速加工出所要求的手板模型，很多研究工作者把此類加工方法歸為快速原形制造。 隨著產(chǎn)品技術要求的提高，對手板模型生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求：①手板模型裝配關系復雜，精度更高；②噴涂、上金等后續(xù)加工對手板模型表面質(zhì)量要求高；③時間緊，很多企業(yè)不計成本的期望立即得到產(chǎn)品手板模型。