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橋梁加固原因

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問(wèn)題。

橋梁加固原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

 1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

 2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。

 3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。

 4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

橋梁加固特點(diǎn)

　　1.1 橋梁加固的難度大

　?、僖淹ㄜ嚨臉蛄撼鲇诮煌ㄐ枰膲毫υ诩庸踢^(guò)程中不能中斷交通，在這種情況下進(jìn)行橋梁加固施工，勢(shì)必會(huì)受到不利影響。②結(jié)構(gòu)形式的限制：加固通常要求在原有結(jié)構(gòu)上進(jìn)行，存在很大的局限性。一般應(yīng)符合下列要求：1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。③新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是一個(gè)難題：如何使舊橋體和新加固的橋體更好的融合是當(dāng)務(wù)之急，且存在很大難度。④風(fēng)險(xiǎn)大：由于凡是需要進(jìn)行加固的橋梁多半都是危橋，甚至是處于岌岌可危的狀態(tài)，在這種情況下，對(duì)舊橋進(jìn)行加固存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，該風(fēng)險(xiǎn)不僅體現(xiàn)在施工質(zhì)量無(wú)法符合要求上，更可能會(huì)對(duì)相關(guān)人員的生命安全造成威脅。

　　1.2 加固的技術(shù)要求高

　?、偻ǔ４蟮脑O(shè)計(jì)單位不愿意承擔(dān)舊橋加固這些設(shè)計(jì)任務(wù)，因?yàn)椴粌H設(shè)計(jì)、工作量大，而且收費(fèi)低。②加固設(shè)計(jì)需要良好的橋梁理論水平和力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)。橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當(dāng)時(shí)局限的設(shè)計(jì)、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長(zhǎng)，使得舊橋檢測(cè)和舊橋加固技術(shù)顯得非常迫切。在準(zhǔn)確分析和判斷舊橋的安危程度的基礎(chǔ)上，確定加固方案，這要求相關(guān)人員必須進(jìn)行大量的力學(xué)試驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)的加固方案科學(xué)合理。③加固方案實(shí)施中存在復(fù)雜性。由于橋梁加固施工具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，對(duì)加固方案和處理方法有很高的要求，只有這樣才能滿足需求。

伸縮縫的維修技術(shù)

　　伸縮縫的安裝共包括：切割、清槽、伸縮縫安裝、混凝土澆筑、養(yǎng)生和上膠條六項(xiàng)工序。

　?、偾锌p。橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。在正式切割伸縮縫之前，需先進(jìn)行混凝土面（包括瀝青油面）平整度檢測(cè)，然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大切割面的寬度，要求一邊多比設(shè)計(jì)要求加寬30cm，若通過(guò)擴(kuò)大切割面的寬度依然無(wú)法使其達(dá)到伸縮縫安裝要求，則必須進(jìn)行返工處理.若檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)平整度沒(méi)問(wèn)題，就按照施工圖紙要求進(jìn)行切縫即可，要求鋸縫整齊、順直。

　　②清槽。用風(fēng)鎬開(kāi)槽，伸縮縫開(kāi)槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布，將開(kāi)槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布上，彩條布與預(yù)留槽邊緣距離不小于500mm，以便伸縮縫定位時(shí)測(cè)量方便；一旦發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙不在規(guī)定值范圍內(nèi)，應(yīng)及時(shí)采取修正措施；同時(shí)為保證施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格禁止車輛通行等。施工工序如下：①鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護(hù)欄，拆除原橋伸縮縫。

　　③伸縮縫安裝。正式安裝前應(yīng)先檢查槽內(nèi)是否存在雜物，只有確認(rèn)無(wú)誤后才能開(kāi)始依照施工安裝圖進(jìn)行施工。4)拆除、清理原結(jié)構(gòu)的工作量較大，工程較煩瑣、零碎，存在許多不安全因素，要求施工人員注意操作安全，加強(qiáng)施工質(zhì)量、施工管理工作。焊接時(shí)，每隔2-3個(gè)錨筋焊接一點(diǎn)，然后再按上述步驟焊接另一側(cè)錨筋與預(yù)埋筋，兩側(cè)完全固定后，就可將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接進(jìn)行加固。對(duì)于伸縮縫較長(zhǎng)需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接的，焊接采用高質(zhì)量的焊條，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，后焊接底面，確保焊接質(zhì)量；伸縮縫焊接加固后，可以打開(kāi)固定裝置使伸縮縫自由伸縮。

　?、芑炷翝仓?。采用高壓水沖洗，是砼出現(xiàn)新鮮面。檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，確保砼質(zhì)量；澆注時(shí)，為防止混凝土濺到路面上，在預(yù)留槽兩側(cè)加蓋不低于1m寬的膜和彩條布，以防止混凝土污染瀝青路面。近年來(lái)，鋼纖維混凝土的研究成功，為橋梁加固提供了更為方便和簡(jiǎn)捷的手段，它替代了傳統(tǒng)的掛網(wǎng)噴射混凝土。砼必須澆筑密實(shí)、平整無(wú)蜂窩，平整度在0-2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm；混凝土要通過(guò)不少于3遍的抹平、壓實(shí)工序，保證混凝土平整度。

　?、蒺B(yǎng)生。在養(yǎng)生期間，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)交通管制，確保施工質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)前沒(méi)有車輛通行；混凝土初凝后，應(yīng)用麻袋或土工布覆蓋其表面并灑水，要求養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能少于7晝夜。

　?、薨惭b橡膠條。安裝橡膠條需在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%要求的至少三天以后進(jìn)行，安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的異物清除干凈，安裝過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到整潔，外表美觀，順暢。

對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的檢查方法

　　混凝土強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生變化。對(duì)混凝土強(qiáng)度的測(cè)定分為直接法和間接推定法。

　　比較大的下部結(jié)構(gòu)通常用直接法采取同期的試塊以確定強(qiáng)度:

　　1、敲擊法、撞擊法:可以采用釘錘或鋼球直接對(duì)混凝土表面進(jìn)行撞擊，根據(jù)其破壞的痕跡或凹痕，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，做出質(zhì)量判斷。

　　2、貫入法:采用射１釘槍工具，直接對(duì)結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行射擊，在對(duì)照射擊標(biāo)定的深度來(lái)判斷結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

　　3、鉆芯法:用鉆機(jī)或電鉆直接在混凝土結(jié)構(gòu)表面打孔取樣，經(jīng)試驗(yàn)就可確定材料的強(qiáng)度和質(zhì)量。