杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術企業(yè)。

　　隨著我國國民經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。交通的目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛的移動。體外預應力加固舊橋的原理是通過在梁體外設鋼質的拉桿或撐桿，并與被加固梁體錨固連接，然后施加預應力，強迫后加拉桿受力，從而改變原結構內力分布，并降低原結構應力水平，使結構承載力顯著提高，且可減少結構變形，縮小裂縫寬度甚至閉合。而這樣的戰(zhàn)略目標只有通過政策法規(guī)和嚴格的管理才有可能實現(xiàn)。為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的內在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用系出發(fā)來進行合理的交通管理規(guī)劃。

　　具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。橋梁基礎是關鍵，由于過去經濟、技術限制，大多數(shù)舊橋采用天然地基淺基礎，堤置深度淺，易受水沖刷淘空，或因河水改道而沖刷橋梁引道，引起橋臺基礎沖空，或地基局部軟弱而橋臺沉降引起開裂，此類現(xiàn)象，在橋梁墩臺基礎發(fā)生的很多。因此，道路交通管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應國民經濟和整個社會可持續(xù)發(fā)展。

橋梁加固應遵循以下原則

　?、偌庸坦こ虘捎袑I(yè)橋梁加固資質的公司施工。

　　②施工前，應對照實橋，結合檢測報告及維修加固設計圖（或說明），認真測量，并依據實測值進行修正，并制定完整的施工組織計劃。

　　③應對材料標準、規(guī)格嚴格要求；對材料進行安全存放，以免影響使用。

　?、苁┕ぬ掼徢皯鶕芰η闆r確定是否應加支撐系統(tǒng)，剔鑿時應重錘輕敲，不能對原有構件造成破壞。

　?、菔┕で皯龊檬┕そM織設計，經建設方、監(jiān)理方審核后方可進行具體施工。

　　⑥加固使用橋梁完成加固后，應加強觀測，測量關鍵部位的應力與裂縫情況。

　?、咂渌┕裱瓏蚁鄳?guī)范規(guī)定要求。

橋梁的震害原因

　　1）位移造成的梁式橋梁上部活動節(jié)點處因蓋梁寬度設置不足導致落梁或梁體相互磁撞引起的破壞，而對拱式結構則主要表現(xiàn)在拱上建筑和腹拱的破壞，拱圈在拱頂、拱腳產生的破損裂縫，甚至整個隆起變形。

　　2）支承連接件失效。由于上下部結構產生了支承連接件不能承受的相對位移，使支承連接件失效，上部與下部結構脫開，導致梁體墜毀。橋梁加固原則首先根據橋梁的現(xiàn)有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。由于落梁的強烈沖擊力，下部結構將遭受嚴重破壞。支承連接件失效的原因，主要是設計低估了相鄰跨之間的相對位移。為了解決這個問題，目前國內外的通常做法是增加支承面寬度和在簡支的相鄰梁之間安裝縱向約束裝置。

　　3）由于地基土（如飽和粉細紗和飽和粘沙土）的液化影響，同樣加大了位移的影響，進而放大了結構的振動反應，使落梁的可能性增大。如果橋體由于上述原因而產生輕微病害，一般采用涂裝P-33混凝土防護面涂料進行防護。當采用排架樁基礎時，則使樁基的承載力降低，從而造成與反應無關的過大的豎向和橫向位移，而簡支梁橋對此尤為明顯。另外，由于地基軟弱，時當部分地基液化失效后引起了結構物的整體傾斜，下沉等嚴重變形，而導致結構物的破壞，震害較重。

　　4）在松軟地基上的橋梁，特別是特大橋、大中橋，時往往發(fā)生河岸滑移，使橋臺向河心移動，導致全橋長度的縮短，這類震害是比較嚴重的。

　　5）橋梁結構的震害還表現(xiàn)在如結構構造及連接不當造成的破壞、橋臺臺后填土位移過大造成橋臺沉降或斜度過大造成橋墩臺承受過大的扭矩而引起的破壞等多種原因。