杭州恩帝恩貿(mào)易有限公司地處風(fēng)景秀麗的人間天堂----杭州西湖。公司所有的產(chǎn)品都采用上鋼五廠(chǎng)的鋼材鍛造而成，具有耐磨性和承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)。目前公司已開(kāi)生產(chǎn)從內(nèi)徑3mm至外徑300mm的各類(lèi)軸承，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

     產(chǎn)品包括：0類(lèi)軸承、1類(lèi)軸承、2類(lèi)軸承、3類(lèi)軸承、6類(lèi)軸承、7類(lèi)軸承、3056軸承、關(guān)節(jié)軸承、進(jìn)口軸承、品牌軸承、特種軸承、外球面軸承等系列600余個(gè)品種。公司自創(chuàng)辦以來(lái)，對(duì)外樹(shù)企業(yè)形象，對(duì)內(nèi)培養(yǎng)員工忠誠(chéng)，以“質(zhì)量求生存，信譽(yù)促發(fā)展”為宗旨，以“客戶(hù)為先”為原則，不斷追求技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理。

 圓柱軸承安裝  

冷安裝

安裝配合不是太緊的小軸承時(shí)，可以通過(guò)一個(gè)套筒（圖5、圖6）并以錘擊的方法，輕輕敲擊套筒把軸承裝到合適的位置。敲擊時(shí)應(yīng)盡量均勻的作用在軸承套圈上，以防止軸承傾斜或歪斜。

大部分軸承都采用壓入法進(jìn)行安裝。如果要將軸承的內(nèi)外圈同時(shí)裝到軸上和軸承座中，必須確保以相同的壓力同時(shí)作用在內(nèi)外圈上，且必須與安裝工具接觸面在同一平面上。

熱安裝

通常情況下，對(duì)于較大型軸承的安裝，不通過(guò)加熱軸承或軸承座是不可能的，因?yàn)殡S著尺寸的增大，安裝時(shí)需要的力越大。熱安裝所需要的軸承套圈和軸或軸承座之間的溫差主要取決于過(guò)盈量和軸承配合處的直徑。

開(kāi)式軸承加熱的溫度不得超過(guò)120℃。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應(yīng)確保溫度不超過(guò)密封件和潤(rùn)滑脂允許的溫度）。

加熱軸承時(shí)，要均勻加熱，可以有局部過(guò)熱的情況。

軸承感應(yīng)加熱器

 圓錐軸承安裝  

帶圓錐孔的軸承，其內(nèi)圈大部分是以過(guò)盈配合的方式來(lái)安裝的。過(guò)盈量是由內(nèi)圈在圓錐形軸徑、緊定套或退卸套上的軸向推進(jìn)距離決定的。在圓錐形配合面上的推進(jìn)距離越大，軸承的徑向內(nèi)部游隙就越小可通過(guò)測(cè)量游隙減小量或軸向推進(jìn)距離來(lái)確定過(guò)盈量。

中小型軸承可以利用軸承安裝工具或鎖緊螺母把內(nèi)圈推進(jìn)到圓錐形軸徑上的適當(dāng)位置。在使用緊定套的情況下，使用可以用鉤形扳手或沖擊扳手鎖緊的套筒螺母。對(duì)退卸套可用軸承安裝工具或端板將其推入軸承內(nèi)孔。

較大軸承需要更大的力來(lái)安裝，因此應(yīng)使用液壓螺母。液壓螺母可以把圓錐孔軸承安裝在圓錐形軸徑上

潤(rùn)滑不當(dāng)造成的軸承發(fā)燒

1、軸承潤(rùn)滑部位設(shè)計(jì)存在先天不足

ZB公司的1號(hào)窯窯頭過(guò)剩風(fēng)機(jī)在03年（投產(chǎn)初期）曾經(jīng)發(fā)生多次軸承燒壞事故，后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查，發(fā)現(xiàn)軸承座的油標(biāo)設(shè)計(jì)有問(wèn)題。

當(dāng)油位在油標(biāo)下刻線(xiàn)的時(shí)候，實(shí)際測(cè)量，軸承的一排滾珠剛剛接觸到油面，只有當(dāng)油位顯示在上刻度線(xiàn)的情況下，才能滿(mǎn)足運(yùn)轉(zhuǎn)需要。

當(dāng)油位接近下刻線(xiàn)時(shí)潤(rùn)滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于軸承發(fā)燒報(bào)警并沒(méi)引起足夠重視，溫升一旦達(dá)到一定程度便會(huì)在非常短的時(shí)間內(nèi)急劇升高而燒壞軸承。所以油標(biāo)標(biāo)示不正確會(huì)給巡檢維護(hù)人員造成誤導(dǎo)。查清原因后，重新劃定了加油標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)。

還有一個(gè)例子是CL公司的回轉(zhuǎn)窯減速機(jī)高速軸軸承，開(kāi)機(jī)后僅2~3個(gè)小時(shí)軸承就突然冒煙了。事后分析這一事故的原因是高速軸軸承座內(nèi)回油孔太低，油管過(guò)來(lái)的油大多數(shù)直接從回油孔流進(jìn)減速箱了。調(diào)整了回油孔的角度，使軸承座內(nèi)保持一定的油位后，運(yùn)行正常。