登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

      我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作

敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略合作持續(xù)推進(jìn)，國(guó)機(jī)重工積極行動(dòng)，勇?lián)肫筘?zé)任，加大了對(duì)“一帶一路”所在國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)開(kāi)拓力度，持續(xù)為沿線國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的“中國(guó)智造”產(chǎn)品。

我公司憑借專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，豐富的經(jīng)驗(yàn)為出口客戶保駕護(hù)航，業(yè)務(wù)包含整車(chē)出口,配件出口,代理出口,銷(xiāo)售陜汽全系列車(chē)型,包括自卸車(chē)、牽引車(chē)、水泥攪拌車(chē)、粉粒物料車(chē)、載貨車(chē)、運(yùn)油車(chē)、越野車(chē)

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。登凱公司憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)致力于大型工程車(chē)的出口運(yùn)輸方案，為客戶解決物流問(wèn)題。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。 隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。

汽車(chē)、大巴、工程車(chē)出口注意事項(xiàng)：

既需要商檢??又需要出口許可證的車(chē)輛

半掛車(chē)用的公路牽引車(chē)，客車(chē)，貨運(yùn)車(chē)輛（輕卡、貨車(chē)、自卸），車(chē)輛底盤(pán)，但是其中也有個(gè)例外，就是非公路用自卸車(chē)是不需要出口許可證的，僅需商檢

僅需商檢不需出口許可證的車(chē)輛

水罐、油罐車(chē)，灑布車(chē)，攪拌車(chē)，救火車(chē)，垃圾車(chē)等專(zhuān)用車(chē)

既不需要商檢也不需要出口許可證的車(chē)輛

起重車(chē)，半掛車(chē)，起重機(jī)（輪胎式起重機(jī)etc需商檢），推土機(jī)，挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)等其他工程機(jī)械

商檢由產(chǎn)品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負(fù)責(zé)辦理，每個(gè)地方商檢局要求的準(zhǔn)備提交的單據(jù)各不相同，貿(mào)易商準(zhǔn)備的單據(jù)基本是箱單發(fā) P合同報(bào)檢委托書(shū)，工廠

需要提供的基本有，內(nèi)貿(mào)合同，廠檢單，3C證書(shū)，車(chē)輛公告，全部車(chē)輛VIN號(hào)，有的還需提供上線檢測(cè)報(bào)告，車(chē)輛合格證等；

整車(chē)出口涉及的法律法規(guī)較多，稍有不慎容易踩坑。廣州登凱公司公司工程車(chē)出口專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，深諳各項(xiàng)工程車(chē)出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車(chē)出口操作經(jīng)驗(yàn)，能規(guī)避工程車(chē)出口的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。

     我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

車(chē)輛出口貿(mào)易流程：

下面是貿(mào)易流程，就是按下面套咯貿(mào)易流程取決與貿(mào)易成交的方式， 以L/C項(xiàng)下CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為例

1、工廠：起草外銷(xiāo)合同、添加填寫(xiě)出口預(yù)算表、合同送出口商  

2、進(jìn)口商：添加并填寫(xiě)進(jìn)口預(yù)算表、簽字并確認(rèn)外銷(xiāo)合同、到銀行領(lǐng)取進(jìn)口付匯核銷(xiāo)單、添加并填寫(xiě)開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)、發(fā)送開(kāi)證申請(qǐng)  

3、進(jìn)口地銀行：根據(jù)申請(qǐng)書(shū)填寫(xiě)信用Z、送進(jìn)口商確認(rèn)

 4、進(jìn)口商：對(duì)照合同查看信用Z、同意信用Z

 5、進(jìn)口地銀行：通知出口地銀行  

6、出口地銀行：審核信用Z、填寫(xiě)信用Z通知書(shū)、通知出口商

 7、出口商：對(duì)照合同審核信用Z、接受信用Z、起草國(guó)內(nèi)購(gòu)銷(xiāo)合同、合同送工廠

8、工廠：簽字并確認(rèn)購(gòu)銷(xiāo)合同、組織生產(chǎn)、放貨給出口商、到國(guó)稅局繳稅 

9、出口商：添加并填寫(xiě)貨物出運(yùn)委托書(shū)、指D船公司、洽定艙位、添加并填寫(xiě)報(bào)檢單商業(yè)發(fā)P裝箱單、出口報(bào)檢、添加并填寫(xiě)產(chǎn)地證明書(shū)、到相關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)產(chǎn)地證、添加并填寫(xiě)投保單、到保險(xiǎn)公司投保、到外管局申請(qǐng)并填寫(xiě)核銷(xiāo)單、到海關(guān)辦理核銷(xiāo)的口岸備案、添加并填寫(xiě)報(bào)關(guān)單、送貨到海關(guān)、出口報(bào)關(guān),貨物自動(dòng)出運(yùn)、到船公司取提單、添加并填寫(xiě)裝船通知"shippingadvice"、 發(fā)送裝船通知、添加并填寫(xiě)匯票、向出口地銀行交單押匯 

10、出口地銀行：審單、并發(fā)送給進(jìn)口地銀行  

11、進(jìn)口地銀行：審單、通知進(jìn)口商取單 

12、出口商：到銀行辦理結(jié)匯、添加并填寫(xiě)出口收匯核銷(xiāo)單、到外管局辦理核銷(xiāo)、到國(guó)稅局辦理出口退稅

13、進(jìn)口商：到銀行付匯、取回單據(jù)、到船公司換提貨單、添加并填寫(xiě)報(bào)檢單、進(jìn)口報(bào)檢、添加并填寫(xiě)報(bào)關(guān)單、進(jìn)口報(bào)關(guān)、繳稅、提貨、添加并填寫(xiě)進(jìn)口付匯核銷(xiāo)表、到外管局辦理進(jìn)口付匯核銷(xiāo)、到消費(fèi)市場(chǎng)銷(xiāo)貨

中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口的三大制約因素：

加入 WTO以后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，2017年全年出口已達(dá)到106萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%。廣州登凱公司公司工程車(chē)出口專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，深諳各項(xiàng)工程車(chē)出口政策法規(guī)，擁有豐富的工程車(chē)出口操作經(jīng)驗(yàn)，能規(guī)避工程車(chē)出口的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)?？吹匠煽?jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，出口整車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的上的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)，具體而言主要有三個(gè)方面的短板。

（1）自主品牌建設(shè)有待提升

我國(guó)出口的自主品牌汽車(chē)，出口市場(chǎng)主要集中在中東、俄羅斯、北非和拉美等地區(qū)，國(guó)內(nèi)出口汽車(chē)在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一般靠低價(jià)策略打入海外市場(chǎng)。工程車(chē)輛運(yùn)輸途中一定要注意固定和綁扎的問(wèn)題，不然會(huì)產(chǎn)生“摩擦、打滑偏移、脫落“等安全隱患。目前我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)眾多，規(guī)模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規(guī)模車(chē)企外，還有很多小規(guī)模出口車(chē)企，出口量甚至低到每年幾百輛，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。與德系、日系等世界P相比，品牌的度比較低，主要依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)份額，這一方面降低了企業(yè)利潤(rùn)，另一方面損害了中國(guó)的品牌形象，給出口車(chē)企進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)造成困難。

（2）售后服務(wù)體系不健全

我國(guó)的汽車(chē)出口起步較晚，缺乏先進(jìn)的國(guó)際管理人員和經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)基本在國(guó)內(nèi)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，眾多汽車(chē)強(qiáng)國(guó)已經(jīng)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，面臨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。將以上資料準(zhǔn)備齊全之后，提交到外經(jīng)貿(mào)廳大廳出口許可證窗口，等候復(fù)審，如果沒(méi)有什么意外，一般3個(gè)工作日再去同一個(gè)窗口領(lǐng)證。由于缺乏海外管理經(jīng)驗(yàn)以及受成本高昂的制約，而在國(guó)際市場(chǎng)采取粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，沒(méi)有建立起健全的管理和售后服務(wù)體系，導(dǎo)致售后服務(wù)嚴(yán)重缺失。汽車(chē)作為耐用消費(fèi)品，其售后服務(wù)是決定客戶對(duì)產(chǎn)品滿意度的重要因素，而、完善的售后服務(wù)體系正是我國(guó)企業(yè)所缺失的，有的車(chē)企由于規(guī)模較小甚至無(wú)法為海外顧客提供售后服務(wù)，客戶體驗(yàn)也就更加無(wú)從談起了。

（3）貿(mào)易技術(shù)壁壘較難逾越

對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，技術(shù)壁壘是限制我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的主要原因，我國(guó)汽車(chē)技術(shù)本身就與這些國(guó)家存在較大的差距，很難進(jìn)入市場(chǎng)；加之，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)境和節(jié)能減排越來(lái)越重視，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)安全等方面的要求越來(lái)越嚴(yán)苛，形成了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入的技術(shù)壁壘。筑路機(jī)械，如：如：壓路機(jī)（機(jī)械或液壓傳動(dòng)輥或靜態(tài)壓路機(jī)，單鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)，都可用），攤鋪機(jī)（機(jī)械或液壓傳動(dòng)都可用），瀝青灑布車(chē)（標(biāo)準(zhǔn)和智能化），芯片攤鋪，銑刨機(jī)械，路面回收再利用，瀝青拌合廠（靜態(tài)或移動(dòng)），同步芯片封口機(jī)，瀝青熔化設(shè)備等。一些發(fā)展中國(guó)家也頻頻出臺(tái)關(guān)稅或非關(guān)稅貿(mào)易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅、巴西對(duì)我國(guó)出口的載貨車(chē)輪胎征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅，大大降低了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口量。

解決以上這些問(wèn)題是提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，加大研發(fā)力度、提高自主創(chuàng)新能力；參與制定國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)新能源和節(jié)能汽車(chē)；重視人才培養(yǎng)，建立完善的管理和售后服務(wù)體系也許是可行的方向。