公路架橋機(jī)的支臂設(shè)計(jì)為散件，分臂架、下支臂、中支臂和上支臂等部件。隨著啟動(dòng)大規(guī)模基建投資項(xiàng)目之后，我們的很多企業(yè)也在不斷的開(kāi)展經(jīng)濟(jì)也在進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，未來(lái)的架橋機(jī)市場(chǎng)發(fā)展也越來(lái)越好。臂架重16．055t，下、中支臂為箱形梁結(jié)構(gòu)，分別重21．689t和22．522t，上支臂為工字梁結(jié)構(gòu)，重11．976t。為減少吊裝單元數(shù)量，方便安裝，在安裝前將下支臂和臂架組拼為一個(gè)吊裝單元，同時(shí)對(duì)支臂進(jìn)行預(yù)先修整，修整尺寸應(yīng)相對(duì)設(shè)計(jì)尺寸留lOmm的余量。以便在門(mén)葉安裝時(shí)，對(duì)支臂進(jìn)行精*修邊。保證支鉸中心至弧門(mén)面板外緣半徑R的極限偏差為±7mm。兩側(cè)相對(duì)差不大于5ram。

　　由于公路架橋機(jī)是沿左右方向布置，且架橋機(jī)的吊鉤上無(wú)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行支臂吊裝時(shí)，支臂亦沿左右方向。為減少吊裝工序，需在加橋機(jī)吊鉤上設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。以保證支臂以工作狀態(tài)吊裝就位。

　　用公路架橋機(jī)一天車(chē)的兩吊鉤(設(shè)置了轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu))將預(yù)先放置在起吊槽中的支臂吊起，同時(shí)公路架橋機(jī)可以進(jìn)行吊鉤的單獨(dú)調(diào)整，從而確保始終保持著*佳的工作狀態(tài)，并在全部進(jìn)行調(diào)整合格后，方可進(jìn)行焊接。

在日常使用公路架橋機(jī)等起重設(shè)備的時(shí)候，我們不能光用，不對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，這樣是很危險(xiǎn)的，很容易讓設(shè)備出現(xiàn)故障，在使用故障的設(shè)備時(shí)，危險(xiǎn)很有可能就慢慢降臨了！

日常中對(duì)的公路架橋機(jī)保養(yǎng)其實(shí)都是一些小細(xì)節(jié)，比如：

（1）給架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)件、機(jī)房和整機(jī)進(jìn)行清潔，清除油垢；

（2）對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行有效的保護(hù)，使互相的聯(lián)接牢固可靠、電液元器件動(dòng)作和對(duì)應(yīng)的功能正常靈敏，可以符合架橋機(jī)日常作業(yè)的要求；

（3）因?yàn)闄C(jī)件在運(yùn)動(dòng)中常受到外力作用，會(huì)使原來(lái)一些裝配技術(shù)條件產(chǎn)生變化，因此需要對(duì)設(shè)備的間隙、行程等等進(jìn)行調(diào)準(zhǔn)校對(duì)。

鐵路架橋機(jī)出租介紹架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)組成：前后兩臺(tái)吊梁桁車(chē)、箱型主梁以及前后的模聯(lián)，柔性前支腿，剛性的后支腿，輔助支腿，下導(dǎo)梁以及天車(chē)，軌道，電氣控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)等組成的。

鐵路架橋機(jī)主要特點(diǎn)：

1、能夠架設(shè)直線、曲線（半徑大于2500m）、縱坡20‰、32m、24m、20m等跨及變跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁。

2、不采取任何輔助措施的條件下，能夠架設(shè)每座橋的一孔橋梁。

3、運(yùn)梁車(chē)采用輪胎無(wú)軌運(yùn)輸。

4、架橋機(jī)自行移位采用專(zhuān)用軌道。

5、架橋機(jī)橋間移位采用運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)方式。