雙質(zhì)量飛輪可以實(shí)現(xiàn)對(duì)低速平順性和快速響應(yīng)的共同需求。

由于汽車傳動(dòng)系的共振取決于傳動(dòng)系中所有旋轉(zhuǎn)圓盤的慣性矩，臨界轉(zhuǎn)速越低慣性矩越大，共振也越大。在離合器上設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器存在兩個(gè)方面的局限性∶一不能使發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器之間的固有頻率降低到怠速轉(zhuǎn)速以下，即不能避免在怠速轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生共振的可能；二是由于離合器從動(dòng)盤中彈簧轉(zhuǎn)角受到限制，彈簧剛度無法降低，減振效果比較差。為了解決這兩個(gè)問題，更有效地達(dá)到隔振和減振的目的，雙質(zhì)量飛輪就應(yīng)運(yùn)而生了。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

青島卓啟機(jī)械配件有限公司（曾用名青島建新齒圈有限公司），現(xiàn)已通過ISO/TS 16949:2002 國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，是濰柴動(dòng)力集團(tuán)、天津雷沃配套齒圈廠家，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測(cè)繪及制造。

飛輪：安裝在機(jī)器回轉(zhuǎn)軸上的具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)機(jī)器轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動(dòng)。雖然我國(guó)飛輪齒圈機(jī)行業(yè)取得了一定的發(fā)展，但是我國(guó)在本行業(yè)中發(fā)展還有待提高：1、我國(guó)的產(chǎn)品沒有自己的核心技術(shù)，無法擺脫中國(guó)制造的名聲。具有適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、起貯存和釋放動(dòng)能作用的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件，常見于機(jī)器、汽車、自行車等，具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪狀蓄能器。

飛輪總成(Flywheel assembly)一般由飛輪、齒圈、離合器定位銷、軸承等組成,部分產(chǎn)品軸承用花鍵代替。

影響飛輪齒圈啟動(dòng)的因素有哪些 ？   

飛輪齒圈作用是用來與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，飛輪齒圈啟動(dòng)的好壞標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)質(zhì)量，那么那些因素會(huì)影響飛輪齒圈的啟動(dòng)效果呢?

   1.起動(dòng)機(jī)的齒輪與飛輪齒圈產(chǎn)生不良接觸，造成齒圈的損壞；

   2.起動(dòng)機(jī)電源接通的過早，在停止?fàn)顟B(tài)下的起動(dòng)機(jī)齒輪突然啟動(dòng)會(huì)造成與飛輪齒圈撞擊，失去平衡。

   以上這些都是影響飛輪齒圈啟動(dòng)的因素，在我們使用中也會(huì)經(jīng)常遇到，希望我們要重視起來。