LQZ高承載全封閉球型支座

LQZ高承載全封閉球型支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構(gòu)造復(fù)雜的橋梁。??LQZ球型支座工作原理和構(gòu)造??

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。?

球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板（槽）或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。?

球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實(shí)現(xiàn)的。在周圍尺寸允許的情況下，在結(jié)構(gòu)外部一側(cè)或數(shù)側(cè)外包鋼筋網(wǎng)片，以增加鋼筋和截面，提高其承載力。通常由于支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不復(fù)合，而在中座板和下座板之?間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平滑動方向一致或相反。如果兩個轉(zhuǎn)動中心復(fù)合，則無平面滑動。

全的鋼結(jié)構(gòu)術(shù)語

一、術(shù)語?

1、強(qiáng)度：構(gòu)件截面材料或連接抵抗破壞的能力。強(qiáng)度計算是防止結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被超過而破壞的計算。?

2、承載能力：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不會因強(qiáng)度、穩(wěn)定或疲勞等因素破壞所能承受的極大內(nèi)力；或塑性分析形成破壞機(jī)構(gòu)時的較大內(nèi)力；或達(dá)到不適應(yīng)于繼續(xù)承載的變形時的內(nèi)力。?

3、脆斷：一般指鋼結(jié)構(gòu)在拉應(yīng)力狀態(tài)下沒有出現(xiàn)警示性的塑性變形而突然發(fā)生的脆性斷裂。?4、強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鋼材屈服點(diǎn)(屈服強(qiáng)度)或抗拉強(qiáng)度。?5、強(qiáng)度設(shè)計值：鋼材或連接的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值除以相應(yīng)抗力分項(xiàng)系數(shù)后的數(shù)值。?

6、一階彈性分析：不考慮結(jié)構(gòu)二階變形對內(nèi)力產(chǎn)生的影響，根據(jù)未變形的結(jié)構(gòu)建立平衡條件，按彈性階段分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移。?

7、二階彈性分析：考慮結(jié)構(gòu)二階變形對內(nèi)力產(chǎn)生的影響，根據(jù)位移后的結(jié)構(gòu)建立平衡條件，按彈性階段分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移。?

8、屈曲：桿件或板件在軸心壓力、彎矩、剪力單獨(dú)或共同作用下突然發(fā)生與原受力狀態(tài)不符的較大變形而失去穩(wěn)定。?

9、腹板屈曲后強(qiáng)度：腹板屈曲后尚能繼續(xù)保持承受荷載的能力。?

10、通用高厚比：參數(shù)，其值等于鋼材受彎、受剪或受壓屈服強(qiáng)度除以相應(yīng)的腹板抗彎、抗剪或局部承壓彈性屈曲應(yīng)力之商的平方根。?

安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面

　球形支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等不良影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。

　　安裝橋梁工程球形支座需要注意哪些方面

　　1、安裝就位前不得松動支座鎖定裝置。

　　2、支座安裝就位后，主梁施工應(yīng)做好防止水泥漿滲入支座的保護(hù)措施。

　　3、采用焊接連接時，應(yīng)不使支座鋼體過熱，保持硅脂和四氟板完好。

　　4、預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)撤除支座鎖定裝置，解除支座約束。

　　5、安裝時保證墩臺和梁體混凝土強(qiáng)度不低于30MPa，對墩、臺軸線、高程等進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行下步施工。

　　球形支座豎向荷載試驗(yàn)：

　　球形支座豎向承載力試驗(yàn)，一般試驗(yàn)荷載應(yīng)為設(shè)計豎向荷載的1.5倍。試驗(yàn)時應(yīng)將球形支座安放在試驗(yàn)機(jī)承壓板中心位置，確認(rèn)無誤后，首先應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓然后再進(jìn)行正式加載

　　每加載一級荷載穩(wěn)壓2MIN后紀(jì)錄位移傳感器數(shù)據(jù)直到試驗(yàn)荷載，穩(wěn)壓3MIN后卸載，加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。

　　支座豎向壓縮變形取4個位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值，其在5000KN的試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)的典型荷載變形曲線是支座初始變形較大

　　其原因一般為因支座組裝后各部件間隙被壓實(shí)，也有因采用聚四氟乙烯板質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，其試驗(yàn)時初始變形較大等因素所致。但終試驗(yàn)荷載一變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系，才能滿足要求。

　　上面便是橋梁工程球形支座的相關(guān)知識，希望能對您有所幫助