小車行車中若汽車底盤產(chǎn)生“嗡嗡響”聲，并且運作速率越高，響聲越大，這一就是說傳動軸壞掉的主要表現(xiàn)。取力器傳動軸機(jī)械故障一般是因為十字軸十字軸與滾動軸承損壞松曠、傳動軸正中間滾動軸承損壞、正中間硫化橡膠支撐板毀壞或支架松脫，或者因為支架固定不動的部位錯誤引發(fā)。

6×4小車在重負(fù)載時，非常在行車過爛路中有時候傳出撞擊聲，應(yīng)留意查驗中汽車后橋平衡軸是不是變位而與傳動軸產(chǎn)生干預(yù)。

也有，小車運作中假如隨之時速的提高而噪音擴(kuò)大，而且隨著有顫動，這一小車傳動軸機(jī)械故障一般是因為傳動軸不平衡引發(fā)。

這類震動在汽車駕駛室內(nèi)覺得更為顯著。傳動軸轉(zhuǎn)子動平衡的高低不平考量應(yīng)低于100g.c1傳動軸轉(zhuǎn)子動平衡無效比較嚴(yán)重會造成有關(guān)構(gòu)件的毀壞。

松曠的位置無非是十字軸十字滾動軸承或鋼碗與凸臺叉，伸縮式套的花鍵軸與花鍵軸套。一般來講，十字軸軸徑與滾動軸承曠量不可超出0.13m，伸縮式花鍵軸與花鍵軸套齒合空隙不可超過0.3πm。超出應(yīng)用限理應(yīng)修補或拆換傳動軸。

因為球籠萬向傳動軸構(gòu)造選用了內(nèi)運動外套溝道管理中心等間距參考點基本原理，保持徹底等速傳動系統(tǒng)，能抑止因為轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)距轉(zhuǎn)變對聯(lián)接機(jī)器設(shè)備所造成的各種各樣震動和沖擊性的影響。球籠萬向傳動軸因為生產(chǎn)加工偏差，速率z大轉(zhuǎn)變不上1％，而十字軸在擺角20度時，其速率轉(zhuǎn)變達(dá)7％，均速傳動系統(tǒng)在行業(yè)對金屬薄板生產(chǎn)加工和金屬表面處理將具備十字軸所無法比擬的優(yōu)勢能。

十字軸式萬向傳動軸為車上普遍應(yīng)用的不等速萬向傳動軸，容許鄰近兩軸的較大交角為15゜～20゜。十字軸式萬向傳動軸由一個十字軸，2個萬向傳動軸叉和四個圓柱滾子軸承等構(gòu)成。兩萬向傳動軸叉1和3上的孔各自套在十字軸2的倆對電動機(jī)軸上。那樣當(dāng)主動軸旋轉(zhuǎn)時，從動軸既可隨著旋轉(zhuǎn)，又可繞十字軸管理中心在隨意方位晃動，那樣就融入了交角和間距另外轉(zhuǎn)變的必須。在十字軸電動機(jī)軸和萬向傳動軸叉孔間配有圓柱滾子軸承5，圓柱滾子軸承外側(cè)靠卡環(huán)徑向精準(zhǔn)定位。以便潤化滾動軸承，十字軸上一般安裝有注噴油器并有燃油管通往電動機(jī)軸。潤滑脂可從注噴油器注到十字軸電動機(jī)軸的圓柱滾子軸承處。

但在總減速比一定的狀況下，因為傳動系統(tǒng)等比級數(shù)的降低，必然造成各個減速比標(biāo)值的擴(kuò)大。若各個減速比（單極減速比）標(biāo)值過大，將會使傳動齒輪的構(gòu)造不緊湊型。另外，當(dāng)單極減速比過大時，從主動輪的直徑就會挺大，導(dǎo)致傳動齒輪的慣性力矩隨著提升，這針對規(guī)定慣性力矩較小的傳動齒輪鏈不是期待的。因而，應(yīng)依據(jù)傳動齒輪鏈的實際工作標(biāo)準(zhǔn)，有效地明確其傳動系統(tǒng)等比級數(shù)。