中國卡車司機的生存現狀

頂部的儲物盒有三個，可以將換洗的衣物等一些較輕的物品放置于此，打開之后內部照明燈光也隨即點亮。

頭頂的兩側也有儲物格，一些不常用的文件，比如車輛的說明書、一些單據可以放在這個位置。

臥鋪中間的小桌板在停車休息的時候可以翻轉起來，用作吃飯、記賬等。也聽過有的卡友說這塊小桌板的功能并不明顯，這個也就仁者見仁智者見智了。不過從我之前跟車時司機的反饋來說，他們倒是對這塊小桌板贊譽有加。

政策的友好，讓車企可以有更大的空間來關注中國卡車司機的生存現狀，并且根據他們的需求，生產出安全、、省油的卡車。

H7并非完全意義上的平地板駕駛室,中間還是會有一些突起

H7并非完全意義上的平地板駕駛室，中間還是會有一些突起，但在駕乘空間以及儲物空間上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，儲物空間算是佼佼者了。

首先是中控臺，上面是杯托位置，中間和下部分別有一個儲物盒以及一個抽屜，平時一些零零碎碎的個人物品都可以丟進去，駕駛室不會顯得凌亂?？梢哉f自自主品牌中，對中控空間的運用，H7是擅長的。

車頂儲物柜容量很大，柜子里提供照明，并且蓋子都由液壓桿支撐，這一點H7倒是很有誠意。

而關于臥鋪，乘龍車系相對于其它品牌不同就在于乘龍汽車不論是H7或是T7，在下臥鋪空間利用率上，都顯得十分特別。臥鋪共有三個部分，中間部分可單獨掀起來，固定在后車窗位置時，就是一個小桌板，可供一兩個人吃飯用。

2017年9月底乘龍T7長頭車上市，在平頭車當道的運輸行業(yè)中，被稱為“美長頭車”的T7，從外形、底盤配置等都刷新了人們對于國產長頭牽引車的認知，重新定義了國產長頭車技術落后、細分市場低端的局面。

動力配置方面，乘龍T7主要搭載的是東風康明斯400-560馬力段發(fā)動機以及濰柴430-550馬力段發(fā)動機，而且也提供國六發(fā)動機，卡友們可以一步到位避免受到排放法規(guī)的困擾。與之匹配的變速箱有采埃孚和法士特兩種品牌不同檔位可選，而且后橋也可選氣囊懸掛。

柳汽乘龍卡長頭6×2牽引車

柳汽乘龍龍卡長頭6×2牽引車提起柳汽乘龍牽引車 ，就不得不說讓人印象深刻的長頭車，中國的輛美洲風格的長頭重卡就誕生在柳汽。龍卡系列長頭車牽引車相信大家都不陌生，那經典的造型已經深入人心，乘龍龍卡系列牽引車主要分為6×2和6×4兩種車型，馬力區(qū)間為310-350匹。● 國產高端 美長頭車柳汽乘龍M3系列4×2牽引車柳汽乘龍M5系列6×4牽引車柳汽乘龍M7系列創(chuàng)富版6×2牽引車另外，柳汽乘龍的M3、M5、M7系列，也真對不同的市場使用需求，分別提供了不同動力和驅動方式的重型牽引車，為不同類型的用戶提供選擇。