熱塑性塑料齒輪的早用途無疑是制造低負(fù)載低轉(zhuǎn) 速的純尼龍和乙縮醛齒輪。隨著使用熱塑性塑料齒 輪的優(yōu)點日益明顯以及性能更高的新材料的相繼問 世，設(shè)計師們開始把塑料齒輪用于具有更高要求的 應(yīng)用場合。而把增強材料和內(nèi)部潤滑劑復(fù)合到這些 材料中，則進(jìn)一步擴(kuò)大了塑料齒輪的應(yīng)用范圍。

衛(wèi)浴齒輪公司使用潤滑會出現(xiàn)哪些問題？

1、電機電流小，潤滑脂的稠度、粘度過大，導(dǎo)致電流增大甚至死機；

2、齒輪轉(zhuǎn)速高，潤滑脂附著力不好，容易被甩掉；

3、齒輪上的潤滑脂運轉(zhuǎn)一段時間齒輪變干，潤滑不夠，不能滿足長壽命的潤滑要求；

解決方案：

1、考慮到電流的問題，潤滑脂稠度和基礎(chǔ)油粘度要小，不可過于黏稠；

2、齒輪轉(zhuǎn)速快，選擇附著力好的潤滑脂，同時要平衡電機的負(fù)載電流；針對潤滑油脂一段時間后會變干，需要選擇以合成基礎(chǔ)油調(diào)和成的潤滑脂，不可選擇普通礦物油的產(chǎn)品；

3、采用塑膠相容性好的潤滑脂。

塑料齒輪設(shè)計要點有哪些？以下幾點：

1、壁厚均勻：塑料件一般壁厚控制在3mm左右，壁厚的變化范圍要求為低收縮材料變化應(yīng)小于25%,高收縮材料變化小于15%，即主壁厚為3mm除了一些非重要加強筋，其他與主壁厚相接的結(jié)構(gòu)壁厚控制在2.2或2.5以上。因為較厚的部分沒有較薄部分冷凝快，收縮多，為了防止塑料件彎曲變形尺寸超差，所以要求壁厚均勻。

2、兩壁相接處避免出現(xiàn)尖角。因為尖角會出現(xiàn)應(yīng)力集中和塑膠流動不暢，所以要倒圓角，圓角的大小為壁厚的0.25-0.75倍，但要大于0.5mm。

由于缺乏系統(tǒng)的負(fù)載承受能力和磨損性能方面的數(shù) 據(jù)—至少同隨處可得的金屬齒輪/材料性能數(shù)據(jù)相比 情況如此，熱塑性塑料在齒輪方面的應(yīng)用遇到了阻 礙。金屬材料的數(shù)據(jù)通過無數(shù)次成功的應(yīng)用已經(jīng)得 到積累和確認(rèn)，并為大多數(shù)齒輪設(shè)計師所熟知。而 熱塑性塑料用作齒輪材料的時間較晚，尚沒有充分 的時間來整理大量的負(fù)載等級數(shù)據(jù)，并且熱塑性塑 料的獨特的機械和熱學(xué)性能也使得那些嘗試通過更 易于獲得的信息來推導(dǎo)這些數(shù)據(jù)的人士無功而返。

當(dāng)澆口放在輪輻上時，z好采用多個澆口，均勻分 布在齒輪上。當(dāng)使用單一澆口時，塑料必須繞中央 芯棒流動。這會在芯棒附近形成一條細(xì)小的熔合 線，之后塑性流動前沿會離開中心位置。這種流動 形式會在齒輪相對澆口一側(cè)的徑向上形成高度的纖 維定向。

在使用多個澆口的情況下，流動模式更加不規(guī)則。 液流從澆口呈輻射狀向四周流動，在流動前沿匯合 處會形成三條熔接線。在熔接線位置，纖維的取向 傾向于與流動前沿平行。在齒輪中，這會導(dǎo)致纖維 在熔接線處呈徑向分布，而在齒輪其余部位隨機分 布。這會沿熔接線形成低收縮區(qū)域。熔接線與齒輪 其余部位之間纖維取向的差異要比單一澆口齒輪的 更小，因此這種齒輪精度更高。