在汽車報廢和回收的準(zhǔn)入門檻方面，新版本《管理辦法》不再強調(diào)具體的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而是修訂為具有企業(yè)法人資格。有符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的儲存、拆解場所和拆解設(shè)備設(shè)施；有符合環(huán)境保律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的廢物貯存、處理設(shè)備和設(shè)施；有與報廢汽車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。汽車的報廢和回收不再是一個“特殊行業(yè)”。

王炳南副部長表示，新版《管理辦法》將更加強調(diào)市場在資源配置中的決定性作用。如取消報廢機動車回收企業(yè)數(shù)量控制，允許“五大總成”再制造利用，報廢機動車回收價格由市場決定。這些是新款《辦法》的亮點。這些開放和放松措施必將有助于激發(fā)市場活力，吸引更多資本進入，提高綠色循環(huán)發(fā)展水平。

新政策不再強調(diào)具體的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而是改進了準(zhǔn)入和退出機制。企業(yè)只要依法取得營業(yè)執(zhí)照并成功申請回收資質(zhì)，就可以從事報廢機動車的回收拆解。不再是原來規(guī)定的注冊資本不低于50萬元，拆遷面積不低于5000平方米。年回收拆解能力不低于500輛；正式員工不少于20人，其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人。在這一過程中，企業(yè)提供報廢激勵和高額報廢補貼，更好地鼓勵老車主積極報廢是有益的。

新條例8條規(guī)定:“未取得資質(zhì)從事報廢機動車回收的，由負責(zé)報廢機動車回收管理的部門沒收未回收的報廢機動車、“五大總成”等零部件，并沒收所得；所得為5

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，我國金屬生產(chǎn)和消費持續(xù)增長，但金屬礦產(chǎn)資源短缺已成為制約金屬工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的瓶頸。在日常生產(chǎn)和生活中，許多東西在我們使用一段時間后會被當(dāng)作垃圾扔掉。事實上，這些東西中的許多資源都可以回收利用。

例如，剩余的金屬碎片或有缺陷的產(chǎn)品可以直接用于制造機械設(shè)備和各種民用電器的零件。各種廢棄的工具都可以修復(fù)或轉(zhuǎn)換成其他工具重新使用。對于陳舊和報廢的機械設(shè)備，應(yīng)盡可能拆卸所有零件，并根據(jù)其用途進行詳細分類，以便在生產(chǎn)中重復(fù)使用。其中，一些完好的普通零件可以直接用于生產(chǎn)，劣質(zhì)零件可以加工后再利用。對于表面有金屬涂層的零件，表面通常會部分損壞，不能直接使用。此時，可以采用電化學(xué)退鍍方法進行退鍍處理。一方面，母體金屬可以再利用，另一方面，各種貴重有色金屬可以回收。

目前，我國的廢舊金屬回收大多是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，但大多規(guī)模小，不利于回收金屬資源的回收利用，對環(huán)境污染有很大壓力。在上海舉辦的2018年(第六屆)中國氧化鋅產(chǎn)業(yè)鏈貿(mào)易高峰會議上，山東省環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長宋表示，有色金屬產(chǎn)業(yè)作為資源消耗型產(chǎn)業(yè)，應(yīng)在循環(huán)經(jīng)濟、清潔生產(chǎn)和企業(yè)轉(zhuǎn)型三個方面做好工作，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。中國也將進入廢金屬回收的高峰期。以鋼鐵為例。近年來，廢鋼產(chǎn)量增加了約10%。中國的廢有色金屬生產(chǎn)也將進入加速期，預(yù)計將于2020年到來，為再生金屬的發(fā)展帶來機遇。"