汽車行業(yè)都密切關(guān)注燃料的甲1醇化，都急切地開展可能適應(yīng)任何燃料的FFV（FlexibleFuelVehicle）的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。甲1醇與汽1油混合時，氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就甲1醇而言，由于氟含量不同，氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時幾乎不發(fā)生溶脹，但隨著氟含量的降低，在低溫區(qū)域下的溶脹就變大，尤其在氟含量為66%的情況下1體積溶脹將顯著增大。汽車行業(yè)都密切關(guān)注燃料的甲1醇化，都急切地開展可能適應(yīng)任何燃料的FFV（FlexibleFuelVehicle）的研究，橡膠零件的FFV化尤為迫切。這可認(rèn)為是由于低溫下氫鍵產(chǎn)生的甲1醇結(jié)合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。

從某種意義上講，氟橡膠也是隨時代的進(jìn)步與發(fā)展而成長的產(chǎn)物。盡管這些材料價格較高，但以其優(yōu)良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有較高的實用價值，因此，其用量在逐漸上升也不足為奇。氟化物的開發(fā)還有很大的潛力和可能性，期待今后能開發(fā)出使用價值更高的氟聚合物。四丙氟橡膠的熱分解溫度在400℃以上，能在230℃下長期工作。

氟膠板一般物理機(jī)械性能

氟膠板一般具有較高的拉伸強(qiáng)度和硬度，但彈性較差。26型氟膠板的摩擦系數(shù)(0.80)較橡膠板摩擦系數(shù)(0.90～1.05)小，一般說，耐磨性較好，但在光滑金屬表面上的耐磨性較差。這是因為此時有較大的運動速度，產(chǎn)生較高的摩擦生熱，從而導(dǎo)致橡膠的機(jī)械強(qiáng)度降低。（2）耐溶脹性能：氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)的一種。  

耐熱和耐溫性能  

在耐老化方面，氟膠板可以和硅膠板相媲美，優(yōu)于其他合成橡膠板。26型氟膠板可在250℃下長期工作，在300℃下短期工作，23型氟膠板經(jīng)200℃×1000h老化后，仍具有較高的強(qiáng)力，也能承受250℃短期高溫的作用。四丙氟橡膠的熱分解溫度在400℃以上，能在230℃下長期工作。其溶液和液體橡膠可用噴涂、澆注等方法制造許多制品，如宇宙服、手套、管帶、球等。氟膠板在不同溫度下性能變化大于硅膠板和通用的丁基橡膠板，其拉伸強(qiáng)度和硬度均隨溫度的升高而明顯下降，其中拉伸強(qiáng)度的變化特點是：在150℃以下，隨溫度的升高而迅速降低，在150～260℃之間，則隨溫度的升高而下降較慢。

四氟膠板批發(fā)耐腐蝕性能    

氟膠板特點之一是具有極優(yōu)越的耐腐蝕性能。一般說來，它對有機(jī)液體(燃料油、溶劑、液壓介質(zhì)等)、濃酸(、硫酸、鹽酸)、高濃度和其他強(qiáng)氧化劑作用的穩(wěn)定性方面，均優(yōu)于其他各種橡膠板。氟橡膠246，國內(nèi)俗稱3號膠，杜邦牌號VITONB，為偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟三元共聚物，氟含量高于26膠，耐溶劑性能好。23型氟膠板耐強(qiáng)氧化性酸（和等）的能力比26型氟膠板好，但在耐芳香族溶劑、含氯、燃料油、液壓油以及潤滑油（特別是雙酯類、硅酸酯類）和沸水性能方面，較26型差。

氟橡膠是一種自補(bǔ)強(qiáng)性能的橡膠。由于氟膠性能要求和用途的不同，需要通過補(bǔ)強(qiáng)、填充體系進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其功能和成本適應(yīng)用戶的需要。一般用量在10-30份之間。目前常用的補(bǔ)強(qiáng)填充劑大致上有熱裂法炭黑（N-990）、噴霧碳黑、白炭黑、硫酸鈣、硫酸鋇、氧化鈣、炭纖維等。氟膠是含有氟原子的合成橡膠，具有優(yōu)異的耐熱性、耐氧化性、耐油性和耐藥品性，它主要用于航空、化工、石油、汽車等工業(yè)部門，作為密封材料、耐介質(zhì)材料以及絕緣材料。彩色氟橡膠制品可以使用白炭黑、鈦白、氟化鈣、碳酸鈣等，并配用相應(yīng)的顏料即可得到相應(yīng)的膠料。但是，在加工壓縮型密封制品時，在選用彩色原料時，要注意顏料與高溫的合理匹配，還要控制膠料的壓縮變形值，以使產(chǎn)品適應(yīng)壓縮下的工作需要。