絕緣監(jiān)測及故障定位儀應(yīng)用案例解析

IT系統(tǒng)如果出現(xiàn)單相接地故障，對地漏電流只能經(jīng)過系統(tǒng)泄露電容對系統(tǒng)相線構(gòu)成回路，而系統(tǒng)泄露電容引起的容抗遠遠大于TN系統(tǒng)中的接地電阻，因此IT系統(tǒng)中的漏電流非常的小，出現(xiàn)一次漏電故障時，故障電流很小，不會對人或設(shè)備造成危險，系統(tǒng)可帶故障運行。但此時已處于非正常狀態(tài)，必須馬上予以處理，避免第二次故障的出現(xiàn)。CPI3000的IT系統(tǒng)50Hz絕緣監(jiān)測與故障定位通過向電網(wǎng)與地之間注入交流50Hz信號，監(jiān)測供電系統(tǒng)對地絕緣狀況，當(dāng)被監(jiān)測到的絕緣電阻阻值低于預(yù)先設(shè)定值（一般為50kΩ）時，監(jiān)測儀發(fā)出報警信號，通知有關(guān)人員及時排查。為確保系統(tǒng)運行的可靠穩(wěn)定，絕緣監(jiān)測儀設(shè)有預(yù)報警與報警，預(yù)報警為報警閥值的2倍，所以工作人員首先會接到預(yù)報警信號，如果故障未解除，當(dāng)絕緣電阻低于報警響應(yīng)值時，聲光報警同時啟動。通過絕緣故障定位儀，迅速判斷對地故障回路。因為國家標(biāo)準(zhǔn)上中高壓電纜未規(guī)定絕緣電阻的大小，而是介質(zhì)損耗來看絕緣性能。大大節(jié)省搶修時間，極大提高工作效率，為系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行提供了可靠保障。

使用絕緣檢測儀需要帶絕緣手套嗎

不需要，因為絕緣檢測儀是用來檢測是否絕緣，儀器自身帶有絕緣物質(zhì)的。

絕緣監(jiān)測儀（檢測儀）主要通過接地中性點對直流系統(tǒng)，單相和三相低壓系統(tǒng)的絕緣狀態(tài)進行在線連續(xù)監(jiān)控。

對于帶接地中性點的系統(tǒng)來說，當(dāng)出現(xiàn)接地故障和漏電的情況，不需要中斷供電，但根據(jù)EC標(biāo)準(zhǔn)64.8，必須通過可視的或者可聽見的信號對故障予以報警。JYCL系列絕緣檢測儀/監(jiān)測儀是一種針對直流電源系統(tǒng)母線及支路的絕緣狀態(tài)進行在線實時監(jiān)測與管理的裝置。該系列絕緣監(jiān)測儀采用智能直流漏電流傳感器進行支路漏電流檢測，測量準(zhǔn)確及時。安規(guī)和EMC符合CE認(rèn)證。而吸收比和極化指數(shù)則不需要進行溫度歸算，因為它們的測量結(jié)果是在同一個環(huán)境下測量出來的。目前已廣泛應(yīng)用于各類容量的電力操作電源系統(tǒng)的絕緣狀態(tài)監(jiān)測與管理中。

工作原理

現(xiàn)有檢測的方法主要有電橋平衡原理和低頻探測原理。根據(jù)電橋平衡原理實現(xiàn)的絕緣監(jiān)測裝置被廣泛使用，但它不能檢測直流系統(tǒng)正、負極絕緣同等下降時的情況;絕緣監(jiān)測裝置即使報警，也不能直接得到系統(tǒng)對地的絕緣電阻大小。用低頻探測原理檢測接地故障是這些年來采用的一種新方法，但它所能檢測的接地電阻受直流系統(tǒng)對地分布電容的制約，而且低頻交流信號容易受外界的干擾，另外注入的低頻交流信號增大直流系統(tǒng)的電壓紋波系數(shù)。根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，到2020年預(yù)計布局充換電站超過1。

電動汽車充電樁專用絕緣檢測模塊有什么作用

題主應(yīng)該是指直流充電樁，主要用于檢測充電樁直流母線與地之間的絕緣電阻，一般情況下，直流部分與地絕緣，當(dāng)這個絕緣電阻值低于預(yù)定值時，直流部分就不會接通，電路與電動汽車是斷開的，就不會對電動汽車及操作人員以傷害了。

主要致力于電力電子領(lǐng)域和監(jiān)測類產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關(guān)技術(shù)服務(wù)和成套方案解決。尤其在電動汽車充電領(lǐng)域、光伏發(fā)電領(lǐng)域和船舶電源系統(tǒng)領(lǐng)域積累了廣泛的知識和經(jīng)驗。