這輛奧鈴裝配的是132馬力的揚柴YZ4DB1-40國 Ⅳ排放的增壓中冷柴油發(fā)動機，從發(fā)動機缸蓋上可以看出這臺發(fā)動機是為奧鈴供動力。譚先生告訴筆者，該發(fā)動機實際使用情況無論是提速還是耐用性相比同檔次的福康動力更實在。用“力氣大，跑得快”來形容該款發(fā)動機不足為過，GPS記錄的高時速達到115公里。將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動，當(dāng)擺動到發(fā)動機后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。

奧鈴捷運的貨箱寬度相當(dāng)適合在水頭運輸石材，荷載12噸，在運輸11噸貨物的情況下還能保證不超載。與YZ4DB1-40發(fā)動機匹配的是萬里揚的WLY6T120 6擋變速箱。該變速箱帶有同步器，在更換擋位時相當(dāng)迅速輕松，關(guān)鍵時刻可以減少動力的損失。該變速箱與YZ4DB1-40發(fā)動機可以說是絕配，恰當(dāng)?shù)凝X輪比和扭矩能夠輕松克服大多數(shù)坡道和工地路況。譚先生在一次爬坡時險些出了事故，慶幸萬里揚變速箱換擋相當(dāng)迅速，要不然后果不堪設(shè)想。目前為止該變速箱沒有出過問題，運轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。該車還具有符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進的面安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，安全性大大提高。后橋帶有機械式剎車力分配系統(tǒng)，這項設(shè)計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。采用了9片槽型彈簧鋼板減震，減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。

跑高速時速輕松就上100km

“不管什么天氣，出勤率都很高，不用擔(dān)心半路掉鏈子。比如說，（這輛車）既不會受到冬天的寒冷而影響啟動，也不會因為夏天的酷熱影響空調(diào)制冷效果。”王粲舉例說，近天氣非常炎熱，這款車在滿載情況下，不僅動力強勁、提速很快，而且空調(diào)制冷系統(tǒng)也非常不錯，油耗表現(xiàn)平穩(wěn)，跑高速時速輕松就上100km。用“力氣大，跑得快”來形容該款發(fā)動機不足為過，GPS記錄的高時速達到115公里。尤其是在給用戶運輸果蔬的時候，交貨時效性能得到有效保障，非常實用。

穩(wěn)重動感的歐系時尚造型、考究精致的內(nèi)飾布置和上下更方便的90

穩(wěn)重動感的歐系時尚造型、考究精致的內(nèi)飾布置和上下更方便的90度直角門，淋漓呈現(xiàn)國際范；空間升級的駕駛、儲物、臥鋪等各種空間，3人乘坐亦毫無壓力，令駕駛不壓抑，讓乘坐更愜意；用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。細(xì)致貼心的人機工程學(xué)座椅、冷暖一體空調(diào)、多功能方向盤等，更適合重載駕駛，令駕駛員不易疲勞；雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音降低4分貝，達到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶靜享城郊物流運輸新樂趣。

福田奧鈴新捷運西南重載版歷經(jīng)3年打造品質(zhì)革新，聚集360位全球?qū)＜遥瑓R集福田4大研發(fā)中心，整車擁有42項專利，秉承德系卡車設(shè)計理念，是基于全球先進的M4輕卡平臺打造的定制化重載輕卡。擁有歐洲領(lǐng)xian的平臺化模塊化技術(shù)，在整車可靠性、舒適性、行駛平穩(wěn)性方面首屈一指。鏈合戴姆勒·奔馳、云內(nèi)動力F40 、奧地利AVL、博世、威伯科等先進技術(shù)和制造工藝，優(yōu)化匹配高xiao的動力系統(tǒng)，確保整車可靠品質(zhì)。通過檢查繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器故障，故障繼電器在通電后也進行吸合動作，但是觸電接觸不良，更換后，故障排除。

奧鈴新捷運西南重載版歷經(jīng)了160萬公里驗證 全工況極限驗證 零部件品質(zhì)驗證的極端驗證。按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，完成160萬公里總里程整車驗證，B10壽命60萬公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%。根據(jù)用戶實際工況，完成各種復(fù)雜工況試驗，歷經(jīng)漠河、昆侖山、吐魯番等地區(qū)，完成三高ji限環(huán)境測試。奧鈴輕卡升級上市，作為福田汽車旗下重要輕卡品牌，將正式搭載福田康明斯ISF3。各零部件的耐久性也得到了很好驗證，真正做到了“鉆石品質(zhì)”的可靠產(chǎn)品。