潤滑設備構造采用潤滑脂潤滑的設備構造比較簡單，這樣可以簡化設計，減少投資。此外，潤滑系統(tǒng)的占地面積相當小，潤滑點的設置非常靈活，當投入運轉后，還可以節(jié)約維護保養(yǎng)和管理費用。某些精密儀器、儀表和電子設備等的內(nèi)空間極i小不允許專設潤滑系統(tǒng)，需要長壽命甚至常靠潤滑脂終身潤滑。1、首先考慮潤滑部位的工作溫度機械摩擦部位的溫度高低及溫度變化，這對潤滑脂的作用和使用壽命有著決定性的影響，潤滑部位的工作溫度是重要依據(jù)。而潤滑油則需要在密閉的系統(tǒng)潤滑，所潤滑的設備構造也比較復雜，投資和占地面積也很大，不適宜用在半封閉或不封閉的潤滑部位。

選擇潤滑脂我們需要注意些什么：

所選潤滑脂應與負荷大小相適應

重負荷時，應選擇基礎油粘度高、稠化劑含量高的潤滑脂。負荷特別大時，應注意選擇加有極壓添加劑或填料(二硫化鉬、石墨)的潤滑脂;中低負荷時，一般選用2號稠度皂纖維結構短、中等粘度基礎油的潤滑脂。

所選潤滑脂應與所使用的環(huán)境條件相適應

在空氣潮濕或與水接觸的環(huán)境下，應選用如鈣基、鋰基、復合鋰基等抗水性好的脂;塵埃多時，應選擇較稠硬(即牌號高一些)的脂，這樣密封性較好，可防止雜質(zhì)混入摩擦副中。在強化學介質(zhì)環(huán)境下，應選用如氟碳潤滑脂這樣的抗化學介質(zhì)的合成油潤滑脂。

所選潤滑脂應與摩擦副的工作狀態(tài)相適應

如在振動較大時，應用粘度高、粘附性和減振性好的脂，如高粘度環(huán)烷i基或混合基潤滑油稠化的復合皂基潤滑脂。

      在國外曾對潤滑脂的潤滑機理進行了大量的研究：滾動軸承中的潤滑脂在復雜流動開始后進入穩(wěn)定的分布狀態(tài)，摩擦部分殘留的少量高溫潤滑脂起到了作用。主要潤滑作用，外殼內(nèi)的潤滑脂本身無流動，無需直接潤滑。例如，在潮濕或與水接觸的環(huán)境中，應選擇諸如鈣基，鋰基和鋰基復合材料的產(chǎn)品。但是留在外殼中的油脂起到密封作用，以防止摩擦部分中的油脂流出。

       實驗表明，如果軸承運轉50小時后外殼中的高溫潤滑脂被去除，軸承磨損會增加，同時基礎油與軸承內(nèi)外的靜電潤滑脂分離由于受熱和振動的影響，將進入摩擦。表面也起潤滑劑的作用。

潤滑脂大多數(shù)用在各種類型的汽車設備當中，其可以很好的減少汽車設備的摩擦，給我們生活也帶來了一定的影響和幫助，下面小編就給大家講解一下，潤滑脂在汽車設備中有哪些具體表現(xiàn)的功能。

 潤滑脂在使用的時候，可以在兩個金屬摩擦面之間形成油膜，防止之間接觸金屬表面，在相互接觸，產(chǎn)生大量的摩擦和熱量，相對的相反方向移動。廣饒潤滑脂的熱量是非常高的，非常容易融化，軸承齒輪。

 在潤滑脂壓縮行程結束時，混合的氣體開始燃燒，氣缸的壓力急劇的上升，這時軸承間隙中的潤滑脂會緩慢的和活塞等機械鎖受到?jīng)_擊，或者是發(fā)動機平穩(wěn)的工作，并防止金屬直接接觸，減少他們之間的磨損。且在汽車潤滑系統(tǒng)當中，潤滑脂主要的作用就是腐蝕元素，氧氣會與某些金屬和有機物結合，會創(chuàng)造腐蝕性的酸，和水形成鹽酸，是把打擊金屬的表面結合一些潤滑劑被稱為氣象潤滑油，因此它們含堿性的胺，可以在一定的溫度和外拓金屬表面的防銹層與有機物蒸發(fā)。防護性能潤滑脂不會受本身重量的影響而從防護件表面自動地流失掉，具有保持能力，而且一般脂層又都比油層厚，因而防止水或水蒸氣滲透到金屬表面的能力也較強，并能隔離酸、堿、濕氣、氧氣和水直接浸蝕工作表面。