日本從70年始開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)，許多汽車(chē)企業(yè)都陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷(xiāo)售運(yùn)行，但堅(jiān)持下來(lái)進(jìn)行研發(fā)和銷(xiāo)售的只有大發(fā)和鈴木兩家。到了90年代之后，由于環(huán)境等問(wèn)題，一些大汽車(chē)企業(yè)重新開(kāi)始研發(fā)第二代純電動(dòng)車(chē)，豐田、本田、日產(chǎn)等陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷(xiāo)售運(yùn)行。然而由于技術(shù)與價(jià)格等方面的原因，在新能源汽車(chē)研發(fā)戰(zhàn)略中，更多的日本汽車(chē)企業(yè)選擇了混合動(dòng)力汽車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，堅(jiān)持純電動(dòng)汽車(chē)蓄電池技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)落在三菱重工、富士重工等動(dòng)力裝備類(lèi)企業(yè)。純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)向小型化發(fā)展，單人和2人車(chē)型成為主力車(chē)型，車(chē)輛技術(shù)、零部件技術(shù)、充電設(shè)施技術(shù)都已相對(duì)成熟。日本電動(dòng)車(chē)輛協(xié)會(huì)、汽車(chē)協(xié)會(huì)、汽車(chē)電子協(xié)會(huì)等部門(mén)已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車(chē)共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。

醇燃料客車(chē)——醇燃料主要是指和乙醇，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較多的是在中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于燃料來(lái)源廣，可以從、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生和氫氣的物質(zhì)中提煉出來(lái)，并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備少，運(yùn)輸方便，故在我國(guó)得到主要應(yīng)用。但是國(guó)際上對(duì)于乙醇燃料的研究更加重視。新能源客車(chē)新能源客車(chē)新能源客車(chē)新能源客車(chē)其它能源客車(chē)——在我國(guó)出現(xiàn)的主要有二燃料與液壓混合動(dòng)力公交車(chē)和超級(jí)電容公交車(chē)等。純電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的一個(gè)重要分類(lèi)，從汽車(chē)業(yè)的情況看，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向邁進(jìn)，特別是小型的純電動(dòng)汽車(chē)更是發(fā)展迅速。2019年5月8日、、四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，宣布從2019年開(kāi)始，在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車(chē)給予補(bǔ)貼支持，落實(shí)好新能源公交車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅、車(chē)船稅。從2020年開(kāi)始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)。[1]

新能源汽車(chē)：《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施。《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。氣電混合動(dòng)公交，清結(jié)然料公交，2009年客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為35.80萬(wàn)輛和35.41萬(wàn)輛(含客車(chē)底盤(pán))，同比僅微升6.18%和3.95%。與此形成鮮明對(duì)比的是，在近兩年業(yè)界吵得為火熱的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，2009年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中對(duì)新能源車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較大的車(chē)型則是商用車(chē)。2009年新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為5034輛和4890輛，在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占比分別高達(dá)95.09%和93.88%，而據(jù)相關(guān)人員推算，新能源商用車(chē)中70%以上為客車(chē)產(chǎn)品，由此分析可知，新能源客車(chē)是當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。